大跨度铁路连续梁-拱组合桥与无缝线路相互作用研究

发布时间：2017-10-31 17:43

  本文关键词：大跨度铁路连续梁-拱组合桥与无缝线路相互作用研究

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【摘要】：研究大跨度铁路连续梁-拱组合桥与无缝线路的相互作用问题,采用非线性弹簧单元模拟梁轨接触,以某桥(82.9+172+82.9)m连续梁拱桥为例,建立考虑拱肋、横撑、斜撑、吊杆、主梁、轨道以及相邻路基梁轨相互作用模型,系统分析温度荷载、活载、制动力、风荷载、混凝土收缩徐变、支座不均匀沉降作用下连续梁-拱桥无缝线路纵向力的分布规律。研究结果表明:钢轨在跨中位置对梁体升温敏感程度大于梁端位置;单线活载与制动或牵引作用下,钢轨应力在中间加载时比左、右侧加载大;纵向风力达到1 k N/m以上的地区,须考虑风荷载的影响;同时,混凝土收缩徐变在降温荷载工况下,对钢轨应力有不利影响;支座沉降作用下,钢轨最大应力为4.9 MPa,设计时应予以考虑。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;
【关键词】： 铁路桥梁 连续梁-拱组合桥 梁轨相互作用 无缝线路 有限元模型
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50678176) 高速铁路基础联合基金资助项目(U1334203)
【分类号】：U213.9;U441.7
【正文快照】： 连续梁拱组合桥梁是对传统拱桥的发展,它将跨连续梁和拱2种结构体系有机结合在一起,二者共同协作将跨径范围内的竖向荷载传递至下部结构。其变形和应力方面变化较均匀,结构受力合理,且具有变形和缓、刚度大、行车平稳、承载能力大、养护简单等优点,近年来,大跨度连续梁拱组合

【参考文献】

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