基于元胞传输模型的高速公路可变限速控制

发布时间：2017-11-10 11:28

  本文关键词：基于元胞传输模型的高速公路可变限速控制

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【摘要】：针对高速公路交通拥挤、整体服务水平降低、车辆延误增加等问题,提出了一种基于元胞传输模型的高速公路瓶颈区域可变限速控制方法.将可变限速控制方法同元胞传输模型进行融合,使其对限速条件下高速公路交通流变化进行描述,并以提高通行效率和缩短车辆平均延误为控制目标,建立了高速公路瓶颈区域可变限速最优控制模型.实验证明:在高流量条件下,基于元胞传输模型的高速公路可变限速控制方法具有良好的控制效果,能够有效地提升高速公路整体服务水平.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2014BAG03B03)
【分类号】：U491
【正文快照】： 随着高速公路交通流量的持续增加,高速公路交通拥挤问题频发,致使道路服务水平降低.高速公路交通拥挤的有效控制对于提升高速公路服务水平有着重要的意义.国内外研究学者针对高速公路交通拥挤问题提出了大量的解决方案,主要分为匝道控制策略、主线控制策略、匝道和主线协调控

【参考文献】

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本文编号：1166466