铁路高墩大跨度连续刚构桥抗震设计分析

发布时间：2017-11-10 16:19

  本文关键词：铁路高墩大跨度连续刚构桥抗震设计分析

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【摘要】：为保证在罕遇地震下桥梁结构满足规范要求,以主跨120m的高墩大跨连续刚构桥——云南万拉木特大桥为例,运用MIDAS Civil建立连续刚构桥空间有限元模型,对其进行动力特性及罕遇地震作用下的非线性时程分析,并优化延性抗震设计。分析结果表明:桥梁振型以梁墩的横向振动为主,第1阶横向侧弯的自振周期为1.697s,全桥最大振幅出现在桥墩墩顶位置。在罕遇地震(50年超越概率为2%)作用下,中跨墩顶、底受力较大,均已进入屈服,但其弯矩均小于钢筋极限弯矩,桥梁满足"大震不倒"抗震性能目标。对塑性铰区进行优化,将墩底以上3m空心与实体分界位置处截面外层部分主筋弯折,形成最不利塑性铰区域;加强墩顶、底塑性铰区域横向约束钢筋布置,提高墩柱延性。
【作者单位】： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司;
【分类号】：U448.23;U442.55
【正文快照】： 1前言随着云南高速铁路建设的快速发展,跨越高山大河的高墩大跨桥梁逐渐增多。云南地处高烈度地震区,地震灾害严重,高墩大跨桥梁的抗震设计尤为重要。本文以丽江至香格里拉铁路项目中的万拉木特大桥为背景,利用三维有限元软件MIDAS Civil对该连续刚构桥进行抗震设计非线性时程

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本文编号：1167396