平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计

发布时间：2017-12-04 15:20

  本文关键词：平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计

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【摘要】：平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.121;U442.5
【正文快照】： 1工程概况平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路的关键控制性工程,大桥布设在海峡北口,起于长乐市松下镇,经人屿岛,跨越元洪航道和鼓屿门水道,再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛,然后跨越北东口水道上平潭岛,大桥全长约16.338km,共有元洪、鼓屿门、

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