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基于风险评估技术的城市快速路多匝道协调控制时机研究

发布时间:2017-12-12 08:07

  本文关键词:基于风险评估技术的城市快速路多匝道协调控制时机研究


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【摘要】:为了避免城市快速路通道内多匝道协调控制过晚导致的大面积交通拥堵,保证交通流长时间顺畅,对多匝道协调控制时机进行了研究。采用通道交通状态突变来表征交通流的不稳定性,再利用风险评估技术集成网络交通流量和交通流不稳定性2个关键元素,构建了确定控制时机的模型,并提出了相应的网络交通流稳定性控制指标(Production Stability,PS),其相应的控制时机模型通过实际交通数据进行了验证。结果表明:当通道上累积车辆数达到PS指标阈值时即为通道匝道控制时机;PS指标既可保持通道具有较高的网络交通流量,又可保持通道交通流的稳定性。
【作者单位】: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】:国家自然科学基金项目(71271155)
【分类号】:U491
【正文快照】: 0引言匝道控制是应用广泛且能有效缓解快速路交通拥挤的一种交通控制形式[1-2]。常用的控制方法根据控制范围和复杂程度可分为静态控制[3]、单点动态控制[4-5]和通道多匝道协调控制[6-8]3类。静态控制基于历史数据制定不同时段内的匝道控制策略,并预设在控制机中,但不对实时检

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本文编号:1281757


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