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浅埋偏压连拱隧道施工工序优化研究

发布时间:2017-12-12 10:42

  本文关键词:浅埋偏压连拱隧道施工工序优化研究


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【摘要】:为了优化浅埋偏压连拱隧道施工工序,依托四川省某浅埋偏压公路连拱隧道工程,利用ANSYS建立了该隧道某代表性浅埋偏压断面的二维平面应变模型,模拟了隧道按照设计的8种中洞法施工工序施工的动态力学效应,结果发现:分台阶法施工的拱顶沉降、围岩最大压力和支护结构最大压应力均小于全断面法施工,并且先开挖较浅埋侧隧道的围岩最大压应力和支护结构最大压应力均较先开挖较深埋侧隧道的小,此外,分台阶法施工在缩短工期和节约成本方面更优于全断面法施工。因此,本隧道工程采用中洞法先进右洞分台阶法施工,取得了较好的施工效果。
【作者单位】: 中铁十一局集团第五工程有限公司;
【分类号】:U455.4
【正文快照】: 连拱隧道除了能够保持公路线形流畅和断面美观外,还能减少占地面积和保护生态环境。最重要的是它适用于各种复杂地形条件和便于运营管理。因此,在我国高速公路建设中得到了越来越广泛的应用[1]。但是这种特殊结构的隧道由于跨度大、结构复杂和地形条件复杂,造成连拱隧道施工方

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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10 吴梦军;张永兴;刘新荣;李p樛,

本文编号:1282222


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