信号交叉口过渡信号期间行人过街行为分析

发布时间：2018-03-12 06:48

  本文选题：信号交叉口　切入点：过渡信号　出处：《重庆交通大学》2016年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：步行是交通系统中最重要的组成部分之一,而行人也是其中最弱势的群体。行人信号的设置可以有效保障行人的通行权利。但信号设置的正确解读是信号有效性实施的基础前提。过渡信号的设置主要是为了保障绿灯最后时刻进入人行横道的行人能够完成过街。但由于过渡信号设置的不一致等各种原因,导致行人在过渡信号的解读以及体现出来的交通行为有较大的差异。论文主要对过渡信号期间行人的交通行为及过街选择倾向进行了详细的调查与分析。首先,以计划行为理论为基础,设计了调查问卷并通过预调查完善了问卷,正式调查了173份问卷。分析结果表明:行人不愿意等待过长时间,因而选择绿灯闪烁时迅速过街。法律未对绿闪能否过街进行相关规定,周围亲友也不反对绿闪时过街,故行人认为自己有把握在绿闪时过街,意向越大,行为就越有可能发生。结合问卷调查的结果,考虑在过渡信号期间的行人过街选择特征,采用问卷与视频观测相结合的调查方法,建立了二元Logit模型描述行人在过渡信号期间的过街选择行为,并对模型进行了评价,模型能够较精确的预测行人的过街行为,准确率达85.5%。另外,为了研究过渡信号对行人速度的影响,通过视频采集了行人在绿灯以及过渡信号期间的步行速度特征,区分行人的性别、过渡信号期间行人所处位置、年龄、结伴情况以及信号显示方式等共1196行人的样本特征。使用基本统计分析和单因素方差分析的方法分析了上述情况下的行人步行速度特征。结果表明:过街速度总体均值为1.20m/s,行人小时交通量越大过街速度偏差越大,行人的性别对过街速度无显著影响,男性和女性过街速度无明显差异,青少年过街速度明显大于老年人,有无结伴对过街速度没有显著性影响,无倒计时路口的行人速度值偏大,行人到达时绿灯所剩时间多少对过街速度有显著性影响,绿灯后期到达的行人速度显著高于绿灯前期到达的行人速度,过渡信号期间行人所在不同位置对行人过街速度有显著影响,过渡信号期间行人在前半幅道路的速度显著高于后半幅道路的速度。
[Abstract]:Walking is one of the most important parts of the transportation system. Pedestrian is also the most vulnerable group. The setting of pedestrian signal can effectively protect the pedestrian's right of passage. But the correct interpretation of the signal setting is the basic premise of signal validity. The setting of transition signal is mainly for. To ensure that pedestrians who enter the crosswalk at the last minute of the green light can cross the street. However, due to the inconsistent setting of the transition signal, and other reasons, This paper mainly investigates and analyzes the pedestrian traffic behavior and the tendency of crossing the street during the transition signal period. First of all, the paper makes a detailed investigation and analysis of the pedestrian's traffic behavior and the tendency of crossing the street. First of all, the paper makes a detailed investigation and analysis of the pedestrian's traffic behavior during the transition signal period. Based on the theory of planning behavior, the questionnaire was designed and improved by pre-survey. 173 questionnaires were formally investigated. The results show that pedestrians do not want to wait too long. Therefore, when the green light flashes, the pedestrian chooses to cross the street quickly. The law does not regulate whether the green flash can cross the street, and the relatives and friends around do not object to the green flash crossing, so the pedestrian thinks that he is sure of crossing the street while the green flash is crossing, the greater the intention, the greater the intention. The more likely the behavior is, the more likely it will be. Considering the characteristics of pedestrian crossing selection during the transition signal period, the questionnaire and video observations will be used. In this paper, a binary Logit model is established to describe the crossstreet selection behavior of pedestrians during the transition signal period, and the model is evaluated. The model can accurately predict the pedestrian crossing behavior, and the accuracy is 85.5%. In order to study the influence of the transition signal on the pedestrian speed, the pedestrian walking speed characteristics during the green light and the transition signal were collected by video to distinguish the sex of the pedestrian, the location and age of the pedestrian during the transition signal. The walking speed characteristics of 1196 pedestrians were analyzed by means of basic statistical analysis and single factor analysis of variance. The results showed that the total speed of crossing street was total. With a body average of 1.20m / s, the greater the pedestrian hourly traffic, the greater the deviation of speed over the street. The sex of pedestrian had no significant influence on the speed of crossing, and there was no significant difference between male and female. The speed of crossing in teenagers was significantly higher than that in the elderly, and there was no significant influence on the speed of crossing between men and women. The pedestrian speed of the intersection without countdown is too large, and the time left by the green light has a significant effect on the crossing speed. The pedestrian speed reached at the late stage of the green light is significantly higher than the pedestrian speed reached in the early stage of the green light. During the transition signal period, the pedestrian's speed on the front half of the road is significantly higher than that on the second half of the road.
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491

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