钢混结合段桥面铺装方案研究

发布时间：2018-06-20 10:37

  本文选题：组合梁桥 + 钢混结合段　； 参考：《世界桥梁》2015年03期

【摘要】：为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。
[Abstract]:In order to understand the stress characteristics of steel-concrete composite section pavement structure, a scientific and reasonable pavement structure is designed. Taking Yongchuan Changjiang River Bridge as an example, a seven-span continuous semi-floating two-tower cable-stayed bridge with half-floating structure is used. By using the method of theoretical calculation and experimental study, this paper analyzes the structural mechanical characteristics of epoxy asphalt concrete and pouring asphalt concrete pavement scheme in the steel-concrete composite section, and combines the advantages of the two schemes. The structure of epoxy resin concrete pavement was studied. The results show that compared with the steel box girder section, the pavement of the steel-concrete composite section requires not high fatigue resistance of the pavement concrete, but has higher requirements for the bonding and shear resistance of the waterproof adhesive layer. Pouring epoxy resin concrete pavement is a kind of asphalt mixture which is filled with epoxy resin and has high mechanical strength and fatigue resistance. The actual bridge effect proves that the pavement structure design is reasonable and the technology is feasible.
【作者单位】： 西南科技大学环资学院;重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司;重庆交通大学;
【基金】：重庆市交通科学研究计划项目(KJXM2012-0389)
【分类号】：U448.27;U443.33

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【共引文献】

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