土工格室结构层压缩性状及工程应用研究

发布时间：2021-11-09 14:05

　　本文以采煤沉陷区桥台过渡段路堤为研究背景。基于路堤填料煤矸石随时间性能衰变的特性,通过数值模拟研究各影响因素对土工格室结构层压缩性状的影响及煤矸石与土工格室材料间的相互作用特性;通过数值模拟分析土工格室层间距、土工格室层数及土工格室层高度对沉陷区过渡段路堤沉降的影响,合理优化土工格室加筋形式;结合工程实际判定土工格室加固过渡段路堤的可行性。具体研究成果如下:（1）土工格室加固后,结构层竖向变量减小,变形模量提高。随着衰变时间的增长,煤矸石细料含量增大,竖向变形量先减小后增大,变形模量先增大后减小。煤矸石衰变时间两个月时,土工格室结构层抗变形能力最强。（2）土工格室高度与结构层竖向变形量成反比,与结构层变形模量成正比;土工格室焊距与结构层竖向变形量成正比,与结构层变形模量成反比。当采用型号为200-400的土工格室加固时,结构层变形模量及变形模量提高百分比均最大,分别为63.74MPa和25.72%,土工格室加固效果最好。（3）施工结束后,结构层因雨季降雨或地下水位上升处于饱水状态,结构层抗变形能力明显低于最佳含水量状态下结构层抗变形能力。工程上应在最佳含水量附近进行振动压实确保土工格室... 

【文章来源】：中国矿业大学江苏省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：93 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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长山南路西Figure1-2Subsidenceatthebridgeheado

颍利公路济河Figure1-3Unevensettlementofthetransitio

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3485496