三峡船闸通过能力评价与影响因子研究
发布时间：2023-09-28 22:50
长江经济带横跨我国东中西部三大地区,在区域发展总体格局中占有重要的地位。三峡船闸通航为长江中上游地区经济社会发展做出了巨大的贡献,但随着长江上游地区社会经济的快速发展,过闸货运需求迅速增加,三峡船闸通过能力不足的问题也逐步显现。因此,探讨如何解决三峡船闸通过能力不足的问题显得尤为必要,针对三峡船闸对长江航运带来的影响进行深入系统的研究,进而开展三峡船闸通过能力挖潜。本文以国家重点研发计划项目“重大水利枢纽通航建筑物建设与提升技术”为背景,主要开展了如下研究:(1)介绍了提高三峡船闸通过能力的背景及意义,分析国内外船闸通过能力研究的发展现状及研究成果,总结出我国在船闸通过能力评价方面还有待进一步深入的研究。详细描述了船闸通过能力各影响因子的特点,并构建了船闸通过能力影响因素总体框架,针对各影响因素的内涵分别做了详细阐述。(2)对常用的几种综合评价方法进行论述,采用层次分析法与德尔菲法相结合的方法来进行船闸通过能力的综合评价。介绍了层次分析法的基本原理与解决问题的基本步骤,构建了制约船闸通过能力提升的影响因素体系。通过收集专家调查问卷,构造判断矩阵,并对数据进行处理。分析得到船闸通过能力各...
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 相关课题研究现状
1.2.1 通过能力影响因素研究现状
1.2.2 综合评价方法研究现状
1.2.3 通过能力计算方法研究现状
1.3 研究目标
1.4 研究内容及技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究技术路线
第二章 船闸通过能力影响因子分析
2.1 船闸通过能力主要参数分析
2.1.1 日平均过闸次数
2.1.2 非运客、货船日过闸次数
2.1.3 年通航天数
2.1.4 一次过闸平均载重吨位
2.1.5 船舶装载系数
2.1.6 运量不均衡系数
2.2 船闸通过能力的影响因素
2.2.1 影响因素选取原则
2.2.2 影响因素总体框架
2.3 船闸影响因素框架
2.3.1 船闸设计水位
2.3.2 船闸级数、线数
2.3.3 闸室有效尺度
2.3.4 闸阀门启闭时间
2.3.5 船闸灌泄水时间
2.3.6 引航道布置与尺度
2.4 船舶影响因素框架
2.4.1 船舶类型与组织方式
2.4.2 各类船舶的尺度
2.4.3 船舶操纵性能
2.4.4 过闸船舶装载系数
2.5 管理影响因素框架
2.5.1 管理人员技术水平
2.5.2 控制系统灵敏性
2.5.3 检修能力及维修效率
2.6 环境影响因素框架
2.6.1 气候气象条件
2.6.2 通航水流条件
2.6.3 泥沙防治效果
2.6.4 洪枯水期停航天数
2.7 本章小结
第三章 船闸通过能力评价体系的建立
3.1 评价方法的选取
3.1.1 常见的几种综合评价方法
3.1.2 综合评价方法的选用
3.2 层次分析法
3.2.1 层次分析法的基本原理
3.2.2 层次分析法的基本步骤
3.3 船闸通过能力评价模型的构建
3.3.1 构建评价指标体系的原则
3.3.2 评价指标体系框架
3.3.3 综合评价指标权重的确定
3.3.4 层次总排序及评价结果分析
3.4 本章小结
第四章 船闸通过能力计算方法改进
4.1 三峡船闸通航环境
4.1.1 三峡船闸概况
4.1.2 多年历时上游通航水位
4.1.3 多年历时下游通航水位
4.1.4 三峡船闸门槛水深
4.2 过闸船型现状及发展趋势
4.2.1 船舶交通流量
4.2.2 船舶吨位
4.2.3 船舶类型
4.2.4 船舶尺度
4.3 船舶分时段调度
4.3.1 船舶通航调度规则
4.3.2 船闸通过能力计算方法
4.3.3 算例
4.4 本章小结
第五章 提高三峡船闸通过能力的建议和措施
5.1 基于船闸的角度
5.1.1 提高综合运输发展水平
5.1.2 加快基础设施建设
5.1.3 建立船闸优化调度系统
5.2 基于船舶的角度
5.2.1 提高船舶实载率
5.2.2 提高船舶吃水控制标准
5.2.3 合理发展过闸船型
5.2.4 推进船型标准化、大型化
5.2.5 实行客货分流
5.2.6 船舶年分时段配载运行
5.3 基于管理的角度
5.3.1 提高船闸管理水平
5.3.2 建设智能管理系统
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 本文主要结论
6.2 存在问题及展望
致谢
参考文献
附录
在校期间发表的论著及取得的科研成果
一、攻读硕士期间发表的学术论文
二、攻读硕士期间参与的科研项目
本文编号：3848770
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 相关课题研究现状
1.2.1 通过能力影响因素研究现状
1.2.2 综合评价方法研究现状
1.2.3 通过能力计算方法研究现状
1.3 研究目标
1.4 研究内容及技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究技术路线
第二章 船闸通过能力影响因子分析
2.1 船闸通过能力主要参数分析
2.1.1 日平均过闸次数
2.1.2 非运客、货船日过闸次数
2.1.3 年通航天数
2.1.4 一次过闸平均载重吨位
2.1.5 船舶装载系数
2.1.6 运量不均衡系数
2.2 船闸通过能力的影响因素
2.2.1 影响因素选取原则
2.2.2 影响因素总体框架
2.3 船闸影响因素框架
2.3.1 船闸设计水位
2.3.2 船闸级数、线数
2.3.3 闸室有效尺度
2.3.4 闸阀门启闭时间
2.3.5 船闸灌泄水时间
2.3.6 引航道布置与尺度
2.4 船舶影响因素框架
2.4.1 船舶类型与组织方式
2.4.2 各类船舶的尺度
2.4.3 船舶操纵性能
2.4.4 过闸船舶装载系数
2.5 管理影响因素框架
2.5.1 管理人员技术水平
2.5.2 控制系统灵敏性
2.5.3 检修能力及维修效率
2.6 环境影响因素框架
2.6.1 气候气象条件
2.6.2 通航水流条件
2.6.3 泥沙防治效果
2.6.4 洪枯水期停航天数
2.7 本章小结
第三章 船闸通过能力评价体系的建立
3.1 评价方法的选取
3.1.1 常见的几种综合评价方法
3.1.2 综合评价方法的选用
3.2 层次分析法
3.2.1 层次分析法的基本原理
3.2.2 层次分析法的基本步骤
3.3 船闸通过能力评价模型的构建
3.3.1 构建评价指标体系的原则
3.3.2 评价指标体系框架
3.3.3 综合评价指标权重的确定
3.3.4 层次总排序及评价结果分析
3.4 本章小结
第四章 船闸通过能力计算方法改进
4.1 三峡船闸通航环境
4.1.1 三峡船闸概况
4.1.2 多年历时上游通航水位
4.1.3 多年历时下游通航水位
4.1.4 三峡船闸门槛水深
4.2 过闸船型现状及发展趋势
4.2.1 船舶交通流量
4.2.2 船舶吨位
4.2.3 船舶类型
4.2.4 船舶尺度
4.3 船舶分时段调度
4.3.1 船舶通航调度规则
4.3.2 船闸通过能力计算方法
4.3.3 算例
4.4 本章小结
第五章 提高三峡船闸通过能力的建议和措施
5.1 基于船闸的角度
5.1.1 提高综合运输发展水平
5.1.2 加快基础设施建设
5.1.3 建立船闸优化调度系统
5.2 基于船舶的角度
5.2.1 提高船舶实载率
5.2.2 提高船舶吃水控制标准
5.2.3 合理发展过闸船型
5.2.4 推进船型标准化、大型化
5.2.5 实行客货分流
5.2.6 船舶年分时段配载运行
5.3 基于管理的角度
5.3.1 提高船闸管理水平
5.3.2 建设智能管理系统
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 本文主要结论
6.2 存在问题及展望
致谢
参考文献
附录
在校期间发表的论著及取得的科研成果
一、攻读硕士期间发表的学术论文
二、攻读硕士期间参与的科研项目
本文编号：3848770
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3848770.html
