基于累积前景理论的多目标广义路网设计模型

发布时间：2017-08-18 23:18

  本文关键词：基于累积前景理论的多目标广义路网设计模型

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【摘要】：根据随机路网环境下出行者有限理性的路径选择行为,组合能力扩展与拥挤收费2种方案,提出了基于累积前景理论的多目标广义路网设计双层规划模型。该模型上层模型以最小化系统出行时间预算和最大化系统出行前景为目标,下层模型为基于累积前景理论的用户均衡模型。推导了需求服从对数正态分布且路段通行能力服从贝塔分布条件下的前景值计算公式,建立了用等价变分不等式表示的均衡模型,设计了改进型非支配排序遗传算法求解模型。研究结果表明:出行者择路行为的风险偏好与风险认知会显著影响网络设计结果,忽视出行者择路行为的有限理性可能会产生次优甚至错误的网络设计方案。
【作者单位】： 西南交通大学峨眉校区计算机与通信工程系;西南交通大学峨眉校区交通运输系;西南交通大学交通运输与物流学院;
【关键词】： 交通工程 多目标广义路网设计 累积前景理论 双层规划 改进型非支配排序遗传算法
【基金】：国家自然科学基金项目(51278429) 四川省科技计划项目(2015ZR0155)
【分类号】：U491.1
【正文快照】： 0引言城市路网设计问题(Road Network DesignProblem,RNDP)是指利用有限资源,设计各种方案使之最大限度为用户服务,包括路段能力扩展问题、拥挤收费问题、信号配时问题等多个方面[1]。传统RNDP一般仅从供应方面入手,采用新建道路或扩展已有道路通行能力等手段改善路网运行条件

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9 韦，

本文编号：697350