过饱和状态下的单交叉口最小延误信号周期模型

发布时间：2017-08-22 13:19

  本文关键词：过饱和状态下的单交叉口最小延误信号周期模型

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【摘要】：由于现有单交叉口信号配时方法主要适用于低饱和交通状态,本文以过饱和交通状态作为研究对象,利用定数理论分析了信号交叉口进口道的车辆到达与驶离规律,建立了信号周期与延误时间之间的数学模型,推导了单交叉口最小延误的信号周期计算公式.以某个四相位交叉口为例,针对3组不同流量比的过饱和交通状态,分别获取了延误时间与信号周期之间的变化曲线,计算了最小延误所对应的最佳信号周期,并利用VISSIM微观交通仿真软件,仿真得到了3组不同流量比情况下的延误时间.仿真结果表明:在各组流量比设置下,延误时间的理论计算值与仿真实验值相一致,有效验证了该模型的准确合理性,为解决过饱和状态下的交叉口信号配时优化问题提供了理论指导依据.
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;华南理工大学自主系统与网络控制教育部重点实验室;
【关键词】： 交通控制 过饱和 定数理论 信号周期 延误时间 单交叉口
【基金】：国家自然科学基金项目(61203164,61174184) 广东省自然科学基金项目(S2012040007998) 广州市珠江科技新星专项(2013J2200066) 广东高校优秀青年创新人才培养计划项目(2012LYM_0014) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金项目(K201304)资助~~
【分类号】：U491.54;U491.23
【正文快照】： 1引言(Introduction) 多处于过饱和状态,排队车辆将不断累积,甚至造成交通拥挤越来越制约着城市的可持续发展+已成 车队“溢流”至上游交叉口,严重时将造成大面积的为许多城市的困扰.常发性的城市交通拥挤主荽发生交通拥堵.因此,如何利用交叉口信号配时技术提高在信号交叉口的

【参考文献】

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本文编号：719358