基于运行速度的喇叭形立交设计研究

发布时间：2017-09-13 14:40

  本文关键词：基于运行速度的喇叭形立交设计研究

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【摘要】：本文对二线城市(衡阳)的喇叭形立交的运行设计状况进行研究。因为基于传统的设计方法,其线形好坏界限很模糊,凭设计人员眼睛视觉判断很难察觉不足,往往这些潜在的盲点到通车运营之后成了事故的发生地,造成了人员生命安全的损害、财产、时间的损失。本文针对国内中小城市喇叭形立交设计存在的盲点问题,采用运行速度调研统计的方法,得到了匝道的运行速度变化规律,指导喇叭形立交设计。对湖南省衡阳市内喇叭形立交(部分)进行调研(主要是上下高速收费站附近设置的喇叭形立交,包括单喇叭形立交和双喇叭形立交),数据统计处理,得出实验研究的各条匝道的运行速度模型,以及匝道特征点(包括匝道鼻端)处曲率与速度的模型,其有其局限性,但对衡阳地区的喇叭形立交的线形设计,仍具有有益的设计参考价值,本文利用所得的实验数据,建立速度数学模型,利用实验得出的模型找出立交设计潜在的不宜察觉的设计盲点,进而对其进行原因探求,给出修改的建议方案,最后利用VISSIM软件对前后设计进行评价,发现立交线形确实得到了有益的改善。主体部分有建立喇叭形立交不同类型匝道平曲线半径与运行速度的关系的模型,包括楔形端,缓圆点,曲中点等特征位置线形参数与运行速度之间的关系模型。通过模型,对立交匝道线形进行检查修改,找出立交线形设计隐藏不易察觉不足之处,锁定关键问题,接着分析原因,修改优化调整线形设计,结合VISSIM微观仿真软件对修改前后立交匝道进行模拟,比较,得出评价结果,最后总结。步骤为:实验,统计建模,线形修改,仿真评价,总结。针对喇叭形立交,对二线城市的立交设计做出一点研究,对其当地的交通建设具有的有益的参考价值。
【关键词】：喇叭形立交 运行速度 设计 匝道 线形
【学位授予单位】：南华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U412.352
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 绪论10-19
• 1.1 研究的目的和意义10-11
• 1.2 国内外的研究背景11-17
• 1.3 主要研究内容和研究范围17
• 1.4 拟解决的关键问题和研究路线17-19
• 第2章 外业实验19-30
• 2.1 实验概述19-20
• 2.2 实验测速方法20-27
• 2.3 实验方案27-30
• 第3章 速度关系分析30-60
• 3.1 本章概述30
• 3.2 数据分析（雷达断面测速法）30-49
• 3.2.1 四个类型匝道圆曲线半径与速度关系31-37
• 3.2.2 减速车道起点终点速度关系37-41
• 3.2.3 减速车道末分流鼻端处曲率半径与速度关系41-43
• 3.2.4 加速车道起点（合流鼻端处）速度关系43-45
• 3.2.5 加速车道速度变化关系45-49
• 3.3 车辆行驶速度变化情况（雷达断面测速）49-52
• 3.3.1 右转Ⅰ型匝道车辆行驶速度变化49-50
• 3.3.2 右转Ⅱ型匝道车辆行驶速度变化50
• 3.3.3 左转环道行驶速度变化50-51
• 3.3.4 左转半定向匝道行驶速度变化51-52
• 3.4 GPS连续法区间连续速度分析52-59
• 3.4.1 国道上B喇叭立交上各匝道速度变化情况53-55
• 3.4.2 高速A喇叭立交上各匝道速度变化情况55-59
• 3.5 本章小结59-60
• 第4章 修改线形优化设计60-79
• 4.1 标定线形不良点60-65
• 4.2 分析问题原因65-69
• 4.3 修改建议方案69-75
• 4.4 VISSIM仿真评价75-78
• 4.5 本章小结78-79
• 第5章 总结和展望79-81
• 5.1 总结79
• 5.2 展望79-81
• 参考文献81-84
• 作者攻读学位期间的科研成果84-85
• 致谢85

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本文编号：844311