高速公路大跨度连续梁桥车桥耦合动力响应与参数影响分析

发布时间：2017-09-14 06:38

  本文关键词：高速公路大跨度连续梁桥车桥耦合动力响应与参数影响分析

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【摘要】：建立了空间7自由度车辆模型,推导了车辆系统总势能;根据弹性系统总势能不变值原理和"对号入座"法则,建立了车桥耦合系统动力方程,并引入桥梁路面不平顺随机激励;基于Fortran自编程序并以酉水大桥工程为背景,对大跨度连续梁桥车辆移动作用下的动力响应进行了分析,计算分析了汽车冲击系数,并采用狄克曼指标对桥梁振动舒适性进行评价;最后对动力响应参数进行了分析。结果表明:汽车冲击系数随车道数的增加而增大,且比《公路桥梁设计通用规范》中的值大;桥梁振动动力响应参数与狄克曼指标有关,通过狄克曼指标可以判断桥梁的振动舒适性,酉水大桥在正常使用情况下的狄克曼指标为0.768~2.885,振动舒适性良好。参数影响分析所得的相关结论可供高速公路大跨度连续梁桥设计施工、日常运营管理时参考。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;
【关键词】： 大跨度连续梁桥 桥面不平顺 车桥耦合系统 汽车冲击系数 振动舒适性
【基金】：国家自然科学基金(51378504)
【分类号】：U441.3;U461.1
【正文快照】： 1引言20世纪90年代之前,国内外对公路桥梁车桥耦合振动的研究较少,模型也较简单;90年代以后,公路车桥耦合振动研究才越来越多,模型也越趋复杂[1]。文献[2]把桥梁模拟成正交异性板和集中质量分布梁,分析了车辆刹车对简支梁桥动力响应的影响。文献[3]提出了一种计算桥梁在车轮荷

【参考文献】

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