深埋沉管隧道基础碎石垫层变形特性试验研究

发布时间：2017-09-14 16:33

  本文关键词：深埋沉管隧道基础碎石垫层变形特性试验研究

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【摘要】：沉管隧道基础往往采用条带垄沟状先铺碎石垫层,该碎石垫层作为桩基与沉管结构传力构造的工程经验极少,为了解碎石垫层在工程荷载下的变形特性、传力机制及垄沟尺寸,及结构水平移动、回淤、垄沟偏位、桩顶倾斜等工程因素对其的影响等方面进行了物理模型试验研究。研究表明:(1)碎石级配的选择应同时考虑压缩模量、孔隙率、粒径等多种因素,过小粒径级配不适宜用于基础垫层;(2)垄沟的存在会大幅降低碎石垫层的压缩模量,压缩主要是由压密变形和垄沟导致的碎石颗粒侧向"挤出"造成;(3)支撑桩段碎石垫层的极限承载能力约为480 k Pa,碎石垫层作为桩顶传力构造,受力变形机制复杂,个别影响因子十分敏感,需采取措施控制桩顶应力水平在碎石垫层极限承载能力范围内。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;中交公路规划设计院有限公司;
【关键词】： 沉管隧道 基础 碎石垫层 变形
【分类号】：U459.5;U456
【正文快照】： 1引言沉管隧道基槽开挖由于受水下作业条件的限制,存在槽底平整度不高的问题,为给管节沉放提供相对平整、稳定的地基条件,减小不均匀沉降,往往通过先铺或后填方法在沉管结构下设置基础垫层。近年来外海长大沉管隧道工程在国内外逐渐增多,先铺法碎石垫层由于可采用大型专用整平

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3 李，

本文编号：851098