基于车载多传感器的路面平整度检测方法

发布时间：2017-10-09 02:00

  本文关键词：基于车载多传感器的路面平整度检测方法

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【摘要】：为提高路面平整度检测的便捷性,降低测量的能耗和成本,在国际平整度指数(IRI)计算模型的基础上,结合上海市多条沥青路面的测量实例,采用功率谱密度分析方法,提出了一种利用车内簧载竖向加速度推算IRI值的理论模型,开发了一套基于多个加速度传感器和GPS的路面平整度检测原型系统,并采用控制变量法对比分析了加速度测量位点和车速对测量结果的影响。结果表明:IRI值与加速度功率谱密度均方根值具有线性关系;与单位点测量模型相比,双位点测量模型精度更高;测试车速对测量结果的影响可利用修正系数校正;该国际平整度检测系统具有能耗低、成本低、效率高等优势,适用于大范围的路面测量评估。
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【关键词】： 道路工程 平整度检测方法 功率谱密度分析 路面平整度 加速度传感器
【基金】：国家自然科学基金项目(71371143) 教育部创新团队发展计划项目(IRT1277)
【分类号】：U418.6
【正文快照】： 0引言国际平整度指数(International Roughness In-dex,IRI)是评价路面性能方面应用最广泛的指标之一。1982年Sayers等[1]在世界银行资助下在巴西等国家进行了路面平整度试验,并在此基础上提出了IRI。IRI是综合了断面类与动态类平整度测定方法的优点而得到的一个评价指标[2]。

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本文编号：997491