地铁盾构施工对地表沉降的影响研究

发布时间：2025-03-29 22:16

　　 目前我国经济正高速发展,地铁建设是重要建设项目,地铁建设大多采用盾构施工法,但是盾构施工会引起地层的变形、地表沉降等不良影响,地层变形过大则会危及已有设施的正常使用及安全并造成损失。由于盾构参数多样化和复杂多样的地质条件等,对盾构施工引起的地表沉降的研究需要具体实际问题具体分析。本文以×××地铁区间为工程背景,用数值模拟软件ANSYS来模拟盾构掘进过程,据相关结果分析地表变形规律,并通过改变模型设置参数,对比分析工作面不同顶进压力、不同注浆压力对地表变形的影响,最后提出一些控制措施。

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【部分图文】：

图５模型Ａ单元编号

图５模型Ａ单元编号图６沉降曲线下模型Ｂ弯矩图全的。模型Ｂ中的最大沉降差为２５ｍｍ，单跨最大沉降差为１３ｍｍ小于临界差异沉降３２ｍｍ，因而在该沉降曲线下模型Ｂ是安全的。但是在沉降曲线作用下，模型Ｂ框架中柱的最大弯矩比框架边柱的最大弯矩要大得多，且大致为两倍关系。４结论与建议通过地铁....

图５模型Ａ单元编号

图５模型Ａ单元编号图６沉降曲线下模型Ｂ弯矩图全的。模型Ｂ中的最大沉降差为２５ｍｍ，单跨最大沉降差为１３ｍｍ小于临界差异沉降３２ｍｍ，因而在该沉降曲线下模型Ｂ是安全的。但是在沉降曲线作用下，模型Ｂ框架中柱的最大弯矩比框架边柱的最大弯矩要大得多，且大致为两倍关系。４结论与建议通过地铁....

图５模型Ａ单元编号

图５模型Ａ单元编号图６沉降曲线下模型Ｂ弯矩图全的。模型Ｂ中的最大沉降差为２５ｍｍ，单跨最大沉降差为１３ｍｍ小于临界差异沉降３２ｍｍ，因而在该沉降曲线下模型Ｂ是安全的。但是在沉降曲线作用下，模型Ｂ框架中柱的最大弯矩比框架边柱的最大弯矩要大得多，且大致为两倍关系。４结论与建议通过地铁....

图3盾构区间施工影响模型

26湖南城市学院学报（自然科学版）2017年第5期图3盾构区间施工影响模型图4盾构施工引起的地表沉降分析图图5盾构施工引起的地层总位移云图图6盾构施工引起的结构总位移图数值计算由于实际土质条件排水固结，计算结果相对于实际来看偏大；而有限元分析在地面荷载估算较粗，且不考虑基坑降水的....

本文编号：4037729