船舶海水淡化及节能技术研究

发布时间：2020-06-02 22:12

【摘要】： 船舶远海执行任务,人员、设备需消耗大量淡水,尤其对于蒸汽动力船舶,淡水消耗量更大,据统计,每人每天需饮用水5-10升,洗涤用水30升,蒸汽动力系统补充水约为蒸汽耗量的1-1.5%,如此大的淡水消耗单靠船舶携带的淡水远不能满足需要,而且储存于水柜中的淡水储存过程中会受细菌污染变质,不适于饮用要求,对于动力设备用淡水,水质要求高,高压动力锅炉给水含盐量要求低于5-10ppm,为满足船舶淡水需求,大中型船舶都装备有海水淡化装置；船舶海水淡化装置主要有蒸馏式和反渗透式两种,本文在详细分析目前海水淡化技术的基础上,对船舶上蒸汽作为热源的50T/d单效蒸馏、5T/d机械蒸汽压缩淡化装置及真空造水装置、45T/d多级闪发及5T/d反渗透式海水淡化装置进行了详细分析计算,分析各种淡化装置的特点及性能变化规律。 针对目前的蒸汽加热式单效蒸馏装置进行改进,提出通过增加蒸汽喷射器形成热力蒸汽压缩海水淡化装置,并着重对船舶用热力蒸汽压缩式海水淡化装置进行了详细研究,计算表明,在目前50T/d单效蒸馏装置基础上,通过增加蒸汽喷射器形成热力蒸汽压缩海水淡化装置,节能效果可达50%以上,而且蒸汽喷射器本身可靠性高；在对装置进行模拟计算基础上,对其中的关键部件—蒸汽喷射器进行数值计算,利用气体动力学理论计算不同工作蒸汽压力、蒸发温度条件下喷射器性能变化规律,得出船舶热力蒸汽压缩海水淡化装置的蒸汽喷射器的设计参数及运行参数,为喷射器设计及淡化装置的使用操作提供理论依据。 在对反渗透海水淡化装置进行分析的基础上,利用研制的反渗透海水淡化装置进行详细试验,分析不同工作压力、海水浓度、海水温度变化、PH值变化对产水量、产水浓度、耗功、回收率的影响,利用反渗透海水淡化分析软件ROSA5.4进行分析计算,获得反渗透海水淡化装置工作参数的变化规律,为反渗透海水淡化装置的设计与使用提供理论依据。同时,根据目前船舶反渗透海水淡化装置的实际,结合某船用150T/d反渗透海水淡化装置,设计了一台新型结构的压力转换器,并给出了结构参数计算方法,该压力转换器的突出特点在于采用弯曲流道,利用压力水在流道中流动形成的力矩驱动自身旋转,能量回收效率高,达到节能、降低产水成本的目的,计算表明,利用压力转换器进行反渗透海水淡化装置的能量回收,节能效果明显,节能可达60%以上,具有明显的经济效益。
【图文】：

1.2.1.1多效蒸馏技术(multi一effectdistination)如图1一1所示是多效蒸馏海水淡化技术的流程图，海水通过泵供入冷凝器中作为冷却水冷凝最后一效蒸发器中所得到的蒸汽，同时，海水温度升高，作为海水淡化装置的上水供入第一效蒸发器，在该蒸发器中受到工作蒸汽加热，温度升高，达到其对应压力下的蒸发温度，部分海水蒸发成为而二次蒸汽，未蒸发的海水成为浓海水，由于浓海水本身因吸收工作蒸汽的热量，温度较高，将其作为第二效蒸发器的上水供入第二效蒸发器，在第二效蒸发器中，受第一效蒸发器产生的二次蒸汽的加热温度升高，，达到第二效蒸发器内对应压力下的蒸发温度而部分蒸发，再次得到二次蒸汽，未蒸发的浓海水作为第三效蒸发器的上水

与传统的壳管式换热器相比，效率显著提高[32，3多4”]。1.2.1.2多级闪发海水淡化技术 (Multi.StageFlashDistillation)图1一2所示为多级闪发海水淡化技术的流程图，海水作为冷却水供入多级闪发器中冷却闪发器内获得的二次蒸汽，使其成为产品水，海水自身温度得到提高后作为海水淡化装置的上水进入蒸汽加热器中，在其中吸收蒸汽的凝结热后温度进一步升高，由于在蒸汽加热器中海水压力较高，海水温度未达到其对应压力下的饱和温度，海水并未蒸发，这时，将海水通过节流元件供入闪发器中，由于闪发器内压力低，部分海水在其中蒸发成为二次蒸汽，未蒸发的海水流向闪发器底部，二次蒸汽在向上流动的
【学位授予单位】：华中科技大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：P747

【引证文献】

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本文编号：2693835