海底电缆受船舶锚害风险研究

发布时间：2020-09-27 17:15

　　 电网的稳定运行已成为现代社会经济社会发展的关键因素。海底电缆输电工程是跨海域联网工程建设的重要组成部分，在实现电网国际化、区域电网互联进程中起着重要作用。随着海底电缆线路数量的不断增加，海底电缆在近海区域由于船锚钩挂造成的故障越来越严重。据历史数据统计，人类活动造成90%以上的海底电缆故障，而其中三分之一是锚害，IEEE海底电缆铺设规范也把锚害列为人为灾害之首。 海底电缆损坏的修复时间很长，维修费用极其昂贵，维修一次需要几百万甚至上千万，而且海底电缆故障会造成该地区电力或通信中断，给该地区居民生活生产带来极大影响，所以对海底电缆锚害的风险研究非常必要。 本文从保障海底电缆的安全稳定运行的角度出发，参考海底管道风险评估规范，系统辨识了影响海底电缆锚害风险的主要因素，包括拖锚、落锚等，针对海底电缆受锚害的风险因素，文中采用概率风险评估方法，研究了海底电缆受船舶锚害风险概率分析方法，采用能量计算、预先危险性方法、模糊风险评价方法等研究了海底电缆受船舶锚害风险后果分析方法，在此基础上，确定了海底电缆受船舶锚害的后果评判指标如拖锚深度、社会综合风险值等，系统提出了海底电缆受锚害风险的分析方法。 本文在海底电缆受船舶锚害风险分析方法研究的基础上，以某海底电缆为例开展了案例分析。分析结果表明，某海底电缆受船舶锚害的风险属于中低风险，在充分落实文中提出的风险控制措施后，该海底电缆受船舶锚害的风险可控。本文研究成果可以为海底电缆风险评估提供方法支持，并可以为海底电缆管理者对海底电缆路由不同区域进行针对性的保护与管理提供参考依据。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2013
【中图分类】：P756.1
【部分图文】：

海底电缆的破坏大多数发生在水深小于 200m 的海域。尤其在近岸区，锚害更为严重，因为其 70%发生在水深小于 50m 海域，20%发生在小于 10m 的海域[8]。这说明锚害主要局限于近岸区，原因可能是近岸区船只活动频繁的缘故。图 1-1 显示的是锚对海底电缆的破坏多年变化曲线[5]。从图中看出锚对海底电缆的破坏程度在不断的增加，原因可能是人类大力开发海洋的结果。

环境力太恶劣，小型的锚可能勾不住电缆。抛锚是在船舶失去动力的情况下考虑的，例如距离海上抛锚区某一最大距离内的紧急抛锚。此最大距离包括在不利的风和海流的影响下向海底电缆方向漂移的可能性。锚能勾住海底电缆是有一定条件的，其拖拉方向与海底电缆的轴向方向的角度不能小于 30 度，如下图所示：

霍尔无杆锚

【参考文献】

相关期刊论文 前5条

1 刘福寿;海底电缆路由的海洋环境研究[J];黄渤海海洋;1994年01期

2 田英辉;闫澍旺;;受落物荷载作用海底管道保护的风险评估[J];海洋技术;2005年04期

3 周长江,路国章;埕岛油田动力电缆的铺设环境和方案分析[J];海岸工程;2000年02期

4 陈利琼,张鹏,马剑林,王春兰;油气管道风险的模糊综合评价方法探讨[J];天然气工业;2003年02期

5 戴树和;风险分析技术(一)——风险分析的原理和方法[J];压力容器;2002年02期

本文编号：2828149