流体压缩性对发动机滑油通风系统流动特性的影响

发布时间：2017-09-02 17:12

  本文关键词：流体压缩性对发动机滑油通风系统流动特性的影响

  更多相关文章： 滑油通风系统 可压缩性 马赫数 流量

【摘要】：为了研究流体压缩性对滑油通风系统流动特性的影响,通过在元件流动控制方程中引入气流马赫数,建立了考虑压缩性的元件计算模型。模型利用可压损失系数来建立元件进出口流动参数之间的关系,以确定进出口气流的马赫数。以发动机滑油通风系统为对象,进行验证计算,计算结果与试验结果非常接近,最大误差不超过4%。从元件、系统两个方面,通过计算深入分析流体压缩性的影响。结果表明:相比于不可压流动,马赫数较小时,空气流量差异很小;马赫数较大时,空气流量明显小于按照不可压流动计算的流量;对于单支路系统,出口Ma为1时可压流计算的空气流量约为不可压流的78%。应用该模型,进行通风系统的一维仿真分析,有利于较为全面地了解系统内气体流动状态和提高计算精度。
【作者单位】： 西北工业大学动力与能源学院;
【关键词】： 滑油通风系统 可压缩性 马赫数 流量
【分类号】：V233.4
【正文快照】： 1引言滑油通风子系统是整个发动机滑油系统的重要组成部分,其功能主要是使发动机在任何工作状态下各腔室和滑油箱的压力都在合适的范围内[1]。保证滑油腔室的有效封严,将其与发动机的气路环境有效地隔离;满足滑油泵前压力要求,保证系统的正常供油。所以,对通风系统流动特性的，

本文编号：779814