不等厚异质DP980/DP780双相钢冷金属过渡焊接工艺及接头组织性能研究

发布时间：2025-07-21 18:43

　　随着汽车的普及,汽车节能减重、提高碰撞部位的安全性是汽车现在以及未来的发展趋势,多材料的结构设计以及高强钢的使用是目前解决这类问题的主要手段之一。不等厚异质双相钢因组织成分、物理化学性能、力学性能以及厚度的差异都会对焊接工艺的选择和操作带来难度。目前汽车企业主要利用熔化极活性气体保护焊（Metal Active-gas Arc Welding,MAG）技术来完善点焊焊点之间的缝隙,但传统MAG焊接过程中的热输入量无法得到控制,产生大量飞溅,出现焊缝成型不均匀甚至焊透现象的发生。冷金属过渡焊接技术（Cold Metal Transfer,CMT）是一种全新的熔化极气体保护焊接,对比传统的MAG焊,CMT的热输入量更低,飞溅现象得到有效的控制,更适合薄板和异质材料的焊接。本文使用直径φ=1.2mm的ER110G-S焊丝作为填充物,对1.2mm DP980/1.4mm DP780不等厚异质双相钢经过CMT技术进行焊接,弧长修正系数为0、送丝速度选择1.5m/min⁵.0m/min、焊接速度选择400mm/min⁶00mm/min,其焊缝接头的组织及力...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.2双相钢组织示意图

licationdiagramofultra-highstrengthsteelatautomobDP钢，是经过低碳钢或低碳合金钢临界区的高强钢的主要组成是马氏体和铁素体，所以双相钢都是以铁素体为基体，马氏体以岛状。和传统的低合金高强钢比，双相钢具备马，这种形式....

图1.1超高强钢在汽车主要零部件上应用的示意图

1.1超高强钢在汽车主要零部件上应用的示意ationdiagramofultra-highstrengthsteelatautomP钢，是经过低碳钢或低碳合金钢临界区的强钢的主要组成是马氏体和铁素体，所以相钢都是以铁素体为基体，马氏体以岛状和传统的低合金高强钢比....

图1.3CMT控制电路示意图

.1CMT焊接技术特点冷金属过渡技术（CMT）是一种全新的熔化极惰性气体保护焊/熔化极保护焊（MIG/MAG）焊接工艺，是ColdMetalTransfer的缩写。由于量要比普通的MIG/MAG焊低，因而将名命为Cold。因为许多材料在中无法承受持续不断的热量输....

图1.4CMT焊接电弧变化示意图

厚度1mm以下的板材焊接仍是MAG焊无法突破的难点，此现象将严重限制MAG焊在一些特定领域的使用[45-48]。目前CMT技术因其热输入量小的优点，可以达到对厚度为0.3mm的板材进行对接，并且CMT技术可以达到无飞溅现象，以及弧长控制十分的精准，电弧相对....

本文编号：4058217