铁路钢桁梁桥在重载列车下的受力适应性分析

发布时间：2017-10-22 01:34

  本文关键词：铁路钢桁梁桥在重载列车下的受力适应性分析

  更多相关文章： 重载列车 钢桁梁桥 整体受力性能 局部受力性能 适应性 安全储备系数

【摘要】：在既有线上开行重载列车可满足我国快速发展的铁路运量要求,但势必会对既有铁路桥梁的安全性产生不利影响。以长东黄河大桥4跨铁路连续钢桁梁为工程背景,采用Midas软件建立了有限元模型,对其整体受力性能和杆件局部受力性能在30 t重载列车下的适应性进行了分析。结果表明:长东黄河大桥连续钢桁梁的整体受力性能满足30 t重载的运营要求,其中竖向挠度安全裕度较中-活载下降约22%,但横向挠度安全裕度无明显下降。钢桁梁各杆件的应力安全储备系数、疲劳安全储备系数和稳定安全储备系数均较中-活载下降低近20%左右,且个别杆件在30 t重载下的疲劳和稳定性能不满足规范要求,需进行适当加固。
【作者单位】： 石家庄铁道大学土木工程学院;
【关键词】： 重载列车 钢桁梁桥 整体受力性能 局部受力性能 适应性 安全储备系数
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013G010-A)
【分类号】：U441
【正文快照】： 0引言在现代国际铁路运输领域发展中,各铁路大货物运输现代化的重要标志就是货运重载化。重载列车的开行,提高了铁路运量,缩短了货运周转的时间,大大缓解了繁忙干线运量紧张的局面。但由于大轴重重载列车轴重增大,开行密度增加,因此势必对既有桥梁的强度储备、使用性能和剩余

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本文编号：1076202