考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥地震响应

发布时间：2017-11-02 18:06

  本文关键词：考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥地震响应

  更多相关文章： 重载铁路 轨道约束 相邻桥跨 连续刚构桥 梁轨相互作用 地震响应

【摘要】：为研究大跨度重载铁路连续刚构桥与轨道系统地震响应规律,建立考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥与轨道系统一体化仿真模型。以某6-32 m简支梁+(108+180+108)m重载铁路连续刚构桥+6-32 m简支梁为例,分析轨道约束和相邻桥跨对自振特性的影响,研究一致激励下梁轨系统地震响应,探讨路基段长度、线路纵向阻力和地形对系统地震响应的影响,研究地震与温度的耦合作用机理。研究表明:轨道约束和相邻桥跨会使自振频率增大;系统地震响应与地震频谱特性有关;考虑相邻桥跨后,钢轨最大地震应力、墩顶水平力最大值和墩顶水平位移均有所增大;随着路基段长度的增大,钢轨地震应力最大值增大,墩底水平力最大值和墩顶水平位移减小,路基段长度建议至少取100 m;铺设无砟轨道时的钢轨地震应力最大值大于有砟轨道和小阻力扣件,其墩顶水平力和墩顶水平位移三者最小。随着桥墩高度的增大,墩顶水平力增大;地震与温度荷载耦合作用时的钢轨应力不等于两者单独作用时结果的线性叠加。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;高速铁路建造技术国家工程实验室;
【关键词】： 重载铁路 轨道约束 相邻桥跨 连续刚构桥 梁轨相互作用 地震响应
【基金】：高速铁路基础研究联合基金资助项目(U13342023) 中国博士后科学基金资助项目(2014M552158)
【分类号】：U442.55;U448.23
【正文快照】： least 100m;when the rail laying ballastless track the maximum stress value is greater than the laying of ballastedtrack and small resistance fastener,the horizontal force of pier top and horizontal displacement of pier top is theminimum of the three case

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本文编号：1132558