基于流固耦合动力模型的饱和土体-隧道体系地震反应研究

发布时间：2017-11-02 19:33

  本文关键词：基于流固耦合动力模型的饱和土体-隧道体系地震反应研究

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【摘要】：基于ABAQUS软件平台,应用自行开发的流固耦合动力模型孔压单元模拟场地土体,并通过黏弹性人工边界方法实现地震动的输入,对饱和土体场地中的双孔隧道结构在地震荷载作用下的动力反应进行研究。计算结果表明:在地震反应结束时刻,场地土体位移幅值在两隧道之间以及两隧道的附近区域较大,而远离隧道的区域则较小;场地底部区域土体的孔压幅值较大,而场地顶部区域土体则较小;隧道左右两侧拱腰部位的衬砌的应力较大,而拱顶部位则较小。计算结果同时表明了流固耦合动力模型孔压单元在饱和土体-隧道体系地震反应研究中的适用性。
【作者单位】： 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室;
【关键词】： 饱和土体 隧道 地震反应 流固耦合动力模型 黏弹性人工边界
【基金】：国家自然科学基金面上项目(51178011) 国家重点基础研究发展计划973计划项目(2011CB013602)
【分类号】：U452.28
【正文快照】： 0引言随着我国社会经济的快速发展,城市规模日益扩大,对交通设施的发展提出了更高的要求。在地面交通日趋饱和的前提下,大力发展地下交通成为缓解交通压力的有效途径。在我国的许多沿海和沿江城市,为满足不同区域之间地下交通连接的需要,已兴建了多条跨海、越江和水下隧道工程

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本文编号：1132879