运营公路隧道衬砌正常使用极限状态模糊随机可靠度分析

发布时间：2017-11-29 08:00

  本文关键词：运营公路隧道衬砌正常使用极限状态模糊随机可靠度分析

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【摘要】：该文基于运营公路隧道衬砌正常使用极限状态的特征,针对钢筋混凝土偏心受压构件的最大裂缝宽度极限状态开展了研究。建立了考虑衬砌结构抗力模糊性及荷载效应随机性的正常使用极限状态下模糊随机可靠度分析方法,并对某海底隧道海域Ⅲ级(Ⅳ类)围岩下衬砌结构最大裂缝宽度的可靠度进行了计算。计算结果表明:(1)在考虑结构安全重要性系数、结构的使用环境及荷载条件等因素前提下,模糊失效准则的边界应根据规范规定的允许裂缝宽度值确定;(2)某海底隧道海域Ⅳ类围岩下左洞某断面衬砌拱顶处出现最大宽度裂缝时的失效概率pf=0.194,小于50%,可以满足使用要求;(3)某海底隧道海域Ⅳ类围岩下左洞某断面衬砌拱腰处出现最大宽度裂缝时的失效概率pf=0.322,小于50%,可以满足使用要求。
【作者单位】： 江苏科技大学;
【基金】：双因素腐蚀环境下岩体隧道衬砌抗力衰减模型及安全性评估(51408268)
【分类号】：U451.4
【正文快照】： 引言结构正常使用极限状态是指结构或者构件达到了正常使用性能中某项规定限度的状态。如果结构或者构件出现了较大的变形、过宽的裂缝并且影响到了正常的使用,可以认为结构或者构件超过了正常使用极限状态[1]。目前,由于工程中结构(构件)趋于大跨度和小截面,其材料强度不断提

【参考文献】

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本文编号：1236716