盾构隧道开挖引起地层位移计算理论的对比与修正

发布时间：2017-12-21 04:37

  本文关键词：盾构隧道开挖引起地层位移计算理论的对比与修正　出处：《岩土工程学报》2016年S2期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：隧道开挖引起的地层位移历来是学术界和工程界所关注的热点问题。首先,阐述了盾构隧道开挖引起地层位移的传统计算理论,对国外5条经典盾构隧道实例进行了计算和对比,分析结果表明:Peck经验公式、Yoshikoshi法和Celestino法拟合精度均较高;Loganathan和Poulos法计算得到的最大沉降值略小于实测值;Sagaseta法与Verruijt和Booker法的计算结果几乎相同,最大沉降量均明显偏低;Park浅埋法计算结果与实测值较为吻合。其次,基于多条盾构隧道的地表沉降实测数据,得到了地表沉降槽宽度系数is的修正拟合公式,该公式表明:is与隧道的开挖半径R、埋深h和土质条件(土体内摩擦角φ)有关,且与R+h tan(45°-φ/2)呈线性关系;此外,对多组盾构隧道深层土体沉降实测数据进行统计分析,获取了深层土体沉降槽宽度系数iz的修正拟合公式,该公式表明:iz与地表沉降槽宽度系数is之比iz/is,同该土层深度hz与隧道上覆土层厚度T之比hz/T之间呈对数函数关系。实例对比分析结果表明:地表和深层土体沉降槽宽度系数修正拟合公式均能较好地预测地层变形。
【作者单位】： 上海理工大学环境与建筑学院;重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地;成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(51008188) 上海自然科学基金项目(15ZR1429400) 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地课题(CQSLBF-Y15-1) 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室基金项目(SKLGP2015K015)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： the measured data.───────0引言随着中国城市化进程的加快,地铁建设如火如荼。同时,隧道穿越区域的地层变形成为了学术界和工程界历来研究和关注的重点。尤其在人口稠密、高楼林立的区域,地层位移对周围建筑物的稳定性有着巨大的影响。所以,有效、精准地预测隧道开挖

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