钢-UHPC轻型组合梁桥面板受弯性能有限元分析

发布时间：2017-12-26 03:30

  本文关键词：钢-UHPC轻型组合梁桥面板受弯性能有限元分析　出处：《公路交通科技》2016年10期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为降低常规钢-混凝土组合主梁结构的自重,解决其混凝土桥面板易开裂的问题,提出了钢-UHPC轻型组合梁结构方案,该结构方案能明显降低结构自重。为得到新型钢-UHPC轻型组合梁结构桥面板的受力状况,以在建实桥应用工程胜天大桥为工程背景,分别采用应力叠加法、全桥精细有限元法和混合有限元法,对其桥面板受力最不利位置的纵桥向拉、压应力进行了计算分析。结果表明:混合有限元法与全桥精细有限元法计算结果相差在4%以内,二者结果较接近;应力叠加法相比全桥精细有限元法计算结果差值为1.58~3.80 MPa,相差在12%以上,结果偏保守。计算结果与试验结果对比表明,UHPC桥面板纵桥向最大设计拉应力小于UHPC最大裂缝宽度为0.05 mm时的实测名义拉应力,纵桥向压应力远小于UHPC抗压强度,能够满足在最不利加载工况下的设计要求。
【作者单位】： 湖南大学土木工程学院;湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室;湖南省交通规划勘察设计院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178177) 交通运输部重大科技专项(2011318494160) 湖南省交通运输厅科技进步与创新项目计划(201437)
【分类号】：U441;U443.31
【正文快照】： 0引言相对于纯钢桥,常规钢-混凝土组合结构桥梁可以有效降低造价,提高结构刚度,减小结构在活荷载下的挠度[1]。但常规组合梁混凝土板厚度较大,一般大于28 cm,这增大了桥梁的自重,使常规组合梁难以适用于特大跨径的桥梁结构[2]。此外,温度、混凝土收缩徐变效应及反复车辆荷载作

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本文编号：1335634