柔性基层预制块铺面结构设计方法研究
本文关键词:柔性基层预制块铺面结构设计方法研究 出处:《重庆交通大学学报(自然科学版)》2014年06期 论文类型:期刊论文
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【摘要】:预制块铺面存在的大量不连续接缝,使其受力和变形不同于常规水泥路面和沥青路面。基于室内承载板试验和环道试验,提出了预制块铺面结构设计指标——车辙深度;基于车辙深度相同的原则建立了轴载换算方法,提出了预制块路面容许车辙深度取值范围,进而建立了基于力学的柔性基层预制块路面结构设计方法体系。
[Abstract]:There is a great deal of precast block paving continuous seam, the stress and deformation is different from the conventional cement pavement and asphalt pavement. In test and loop test is proposed based on the indoor load, precast block pavement design index of rutting depth; rutting depth of the same principle established the axle load conversion method based on the proposed block the way the allowable rut depth range, and then established the system design method of flexible base structure of precast block pavement based on mechanics.
【作者单位】: 重庆交通大学土木建筑学院;招商局重庆交通科研设计院有限公司;重庆市水电设计院;
【基金】:云南省交通科技项目(2009A010)
【分类号】:U416.2
【正文快照】: 预制块铺面面层由块体和接缝组成。块体虽然由水泥混凝土制成,其本身刚度很大,但由于接缝的存在使得整个预制块体面层结构并不表现出刚性而是呈现柔性路面特征[1-2]。相对于水泥混凝土路面而言,预制块平面尺寸较小,板体性并不明显,其底面弯拉应力极小。加之接缝不能传递拉应力
【参考文献】
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【二级参考文献】
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