钢纤维混凝土隧道衬砌的受力特征试验研究

发布时间：2018-01-09 20:25

  本文关键词：钢纤维混凝土隧道衬砌的受力特征试验研究　出处：《地下空间与工程学报》2014年S2期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：隧道衬砌发生的局部破坏主要由轴向压力和弯矩控制,因此其承载能力极限状态设计重点在于结构在偏心受压作用下的验算。为了研究钢纤维混凝土(SFRC)应用于隧道衬砌时的受力特征,确定承载能力极限状态时的衬砌断面应力分布,参考国内外相关试验标准和分析方法,对32个钢纤维混凝土压弯梁进行了韧性试验,并得到了32个试件的荷载-张口位移(CMOD)曲线。通过分析试验结果,确定了特定水泥基体、钢纤维类型和掺量等情况下钢纤维混凝土应力-应变本构关系简化模型中受拉区强度指标,并提出了在考虑轴力及附加偏心时,与梁高有关的尺寸效应经验公式。
[Abstract]:The local failure of tunnel lining occurred mainly by the axial pressure and moment control, so the bearing capacity limit state design focuses on checking in eccentric compression under the action. In order to study the structure of steel fiber reinforced concrete (SFRC) is applied to the mechanical characteristics of tunnel lining, lining section to determine the carrying capacity limit state of the stress distribution. The related test and analysis method of standard reference at home and abroad, the toughness test of 32 steel fiber reinforced concrete beam, and get a load of 32 specimens opening displacement (CMOD) curve. Through the analysis of the test results, to determine the specific cement matrix of steel fiber reinforced concrete, steel fiber type and dosage of cases stress - strain constitutive relationship of tensile strength index by the simplified model, and proposed in consideration of the eccentric shaft and additional force, and the high beam size effect formula.

【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土木工程学院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专题项目(SWJTU11ZT33)
【分类号】：U455.91
【正文快照】： 1引言钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)是由细骨料、粗骨料、水泥以及乱向分布的钢纤维等材料组成的一种多相非均质的复合材料[1]。M.C.Nataraja对不同钢纤维体积率的钢纤维混凝土展开了基本力学试验[2],研究表明钢纤维混凝土与普通混凝土相比,其抗拉强度

【参考文献】

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本文编号：1402524