多港口挂靠班轮航线配船数学模型及其应用

发布时间：2018-01-09 20:27

  本文关键词：多港口挂靠班轮航线配船数学模型及其应用　出处：《中国航海》2014年02期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为满足班轮运输定时、定期服务的要求,提高班轮运输系统的优化配置水平,根据班轮多港口挂靠与货物直达运输航线形式的特点,综合考虑货运需求、单船最大载货量、最小发船班次、运价水平等多种因素,以研究期内船队营运利润最大为目标,建立班轮航线配船优化数学模型,并系统地介绍建模原理。通过求解算例,验证模型的合理性。计算结果表明:提出的优化方法可有效模拟班轮运输的运营组织特征,有助于制定研究期内航线配船、发船班次的最优方案决策。模型结构简洁、易于理解、求解便利、实用性强。
[Abstract]:In order to meet the requirements of scheduled and regular service and to improve the optimal configuration of liner transportation system, according to the characteristics of multi-port liner shipping and cargo direct transportation route, the demand of freight is considered synthetically. With the aim of maximum profit of fleet operation during the study period, the mathematical model of ship assignment optimization for liner route is established by many factors, such as maximum cargo capacity, minimum departure frequency and freight rate level. The modeling principle is systematically introduced. The rationality of the model is verified by solving an example. The results show that the proposed optimization method can effectively simulate the operating organization characteristics of liner transportation. The model is simple in structure, easy to understand, easy to solve and practical.
【作者单位】： 大连海事大学综合运输研究所;
【基金】：高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20102125110002)
【分类号】：U692
【正文快照】： 班轮公司在运输组织过程中必然要解决这样一个问题:如何配置班轮船队中不同类型的船舶到公司经营的各条航线上,使整个船队取得最佳的经济效益,即班轮航线配船问题。班轮航线配船决策应该满足两个基本要求:1.技术上可行,要求船舶的各项技术参数能够满足航线营运的条件。这可以

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本文编号：1402533