钢箱梁悬索桥大节段正交异性钢桥面板疲劳性能试验

发布时间：2018-05-08 21:32

  本文选题：正交异性钢桥面板 + 大节段　； 参考：《哈尔滨工业大学学报》2016年09期

【摘要】：针对正交异性钢桥面板的焊接细节在反复荷载作用下易疲劳开裂的问题,以三峡库区某大跨悬索桥的钢箱梁正交异性钢桥面板为工程背景,进行1∶2缩尺的钢桥面板疲劳性能试验研究,进行设计寿命期内的疲劳试验和极限寿命期内的疲劳试验.疲劳试验结果表明:200万次的循环加载后,模型上各测点的应力值波动很小,在加/卸载过程中位移具有良好的对称性、可恢复性与重复性,说明模型的应力状态稳定,没有出现因局部开裂、损伤而导致模型应力显著变化的现象,说明该桥的正交异性钢桥面板的构造满足设计要求,且有一定的安全储备.
[Abstract]:In order to solve the problem that the welding details of orthotropic steel bridge face are easy to fatigue cracking under repeated load, the steel box girder orthotropic steel bridge slab of a large span suspension bridge in the three Gorges Reservoir area is taken as the engineering background. The fatigue performance test of steel bridge face plate with 1:2 scale was carried out, and the fatigue test during the design life period and the ultimate life period were carried out. The results of fatigue test show that after 2 million cycles of loading, the stress value of each measuring point on the model fluctuates very little, and the displacement has good symmetry, recoverability and repeatability during loading / unloading, which indicates that the stress state of the model is stable. There is no obvious change of model stress due to local cracking and damage which indicates that the structure of orthotropic steel bridge slab meets the design requirements and has a certain safety reserve.
【作者单位】： 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地(重庆交通大学);国家内河航道整治工程技术研究中心暨水利水运工程教育部重点实验室(重庆交通大学);山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心(重庆交通大学);重庆建工集团涪南高速公路有限公司;
【分类号】：U441

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本文编号：1863140