新白沙沱长江特大桥跨既有线钢桁梁施工方案比选

发布时间：2018-06-16 12:32

  本文选题：斜拉桥 + 铁路桥　； 参考：《桥梁建设》2014年06期

【摘要】：渝黔铁路新白沙沱长江特大桥为双层6线铁路钢桁梁斜拉桥,主桥桥跨布置为(81+162+432+162+81)m,主梁采用N形桁架,2片主桁,全桥钢桁梁共68个节间,其中重庆侧边跨4个节间钢桁梁跨越3条铁路线。为减少对既有线运营的影响,提出跨既有线钢桁梁采用双悬臂架设(方案1)和局部无导梁顶推与散拼相结合(方案2)2种方案施工,通过工期、安全及经济性等方面的比选,采用方案2。跨既有线钢桁梁采用无导梁顶推施工,在主墩旁支架上利用架梁吊机拼装钢桁梁,利用纵向千斤顶分3次将钢桁梁顶推跨越既有线;边跨其余节间采用膺架法散拼施工。
[Abstract]:The new Baishatuo Changjiang River Bridge of Chongqing and Guizhou Railway is a double-deck 6 line steel truss cable-stayed bridge, the main bridge span is 81 162 432 162 881 m, the main girder is composed of N shape truss and 2 pieces of main truss, and the whole bridge steel truss beam has 68 joints. Among them, 4 steel truss beams with side spans across Chongqing span 3 railway lines. In order to reduce the influence on the operation of the existing railway line, it is put forward that the steel truss beam of the span and existing railway line is constructed with double cantilever erection (scheme 1) and the combination of local non-guide beam pushing and scattered assembling (scheme 2 / 2). The comparison and selection of construction period, safety and economy are carried out. Adoption of option 2. The steel truss beam of the existing railway is constructed by no guide beam, the steel truss beam is assembled on the side support of the main pier, the steel truss beam is pushed across the existing line by longitudinal Jack three times, and the other joints of the side span are constructed by the method of combining with each other.
【作者单位】： 渝黔渝万铁路有限责任公司;中铁大桥局股份有限公司;
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2011G026-B)~~
【分类号】：U445.4

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本文编号：2026693