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城市道路近距离交叉口交通组织设计研究

发布时间:2020-03-30 13:03
【摘要】:城市道路中存在着一些特殊而又复杂的近距离交叉口,这些交叉口间距较短,常常是道路交通的堵点,交通事故的频发点,也是城市道路改造的难点。由于近距离交叉口间距太短,使立交设计的交通流交织段长度不能满足车辆行驶的要求,而且修建立交等交叉口改造需耗费大量的人力、财力,且对道路空间的要求很大,一般难于实施;相对而言,通过对近距离交叉口通行特性的研究和时空资源优化来改善近距离交叉口的运行状况是比较可行和实际的措施。鉴于此,本文对近距离交叉口交通优化设计进行了研究,主要工作及成果如下:(1)通过相邻交叉口间的加速段、交织段和减速段的长度,给出近距离交叉口的界定方式,并提出界定近距离交叉口长度的范围值。分析近距离交叉口交通冲突点分布情况和交通特性,得出影响通行能力的因素,并分析错位交叉口、近距离的两个十字形交叉口组合、近距离的T形和十字形交叉口组合的通行能力理论模型。(2)针对3种理论模型,提出单向交通、绿波联动等交通组织优化方式和步骤。(3)分别从空间上和时间上研究近距离交叉口的交通组织。空间上采用渠化设计,通过进口车道、出口车道、交织路段协调3个方面指明了近距离交叉口渠化设计的设计依据及方法;时间上则通过相位和相序两方面进行信号设计。(4)以江门市江睦路一近距离交叉口为依托,经过调查工程项目的背景、交通现状,分析和评价现状交叉口,提出优化设计方案,利用Vissim仿真软件进行模拟和评价。最后,在总结全文的基础上,对本课题领域提出进一步研究的建议。
【图文】:

近距离,交叉口,交通组织,交通特性


叉口主要的构成形式,明确近距离交叉口的界定方式,并通过交通冲突点和交通特性的分析,分析理论上的通行能力的模型。其次根据近距离交叉口的理论模型,提出针对性的近距离交叉口交通组织优化方法及步骤,并分别从空间上和时间上对近距离交叉口交通组织优化进行研究。最后以江门市江睦路一近距离交叉口为依托,通过调查对交叉口现状进行分析和评价,提出了优化设计方案,并利用 Vissim 仿真系统对优化方案进行了仿真和评估。结论部分对本次论文的主要研究成果进行了总结,并提出了一些在研究过程中有待解决的一些问题,期望在今后的研究中可以就这些不足进行深化。1.4 研究路线

交叉口,近距离,形式,路段


7c)近距离的 T 形和十字形交叉口图 2-1 3 种构成近距离交叉口的常见形式近距离交叉口之间的距离L还未给定一个明确的界限,,通常在1 之间。相邻路口间由 3 部分组成:加速段、交织段和减速段。交叉口之间每个路段的长度满足车辆在设计速度下的正常通行不会造成交通的明显阻塞或滞留,即车辆通过交叉口时,在加常加速至该路段的设计速度、交织段能正常转换车道,减速段车,反之就是近距离交叉口。近距离交叉口之间的路段通常由交织路段,增大了相邻交叉口间车辆的相互干扰,造成排队现时甚至引起交通阻塞。
【学位授予单位】:武汉工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491.23

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本文编号:2607578


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