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出行时间信息对出行时间感知及径路选择的影响研究

发布时间:2020-04-27 16:42
【摘要】:经济的快速发展和汽车保有量的急剧增加带来了我国城市居民出行需求的大幅增长,交通供给无法满足日益增长的交通需求,将进一步恶化交通系统运行状况。先进的交通信息系统(ATIS)通过向出行者提供各类交通信息服务,协助出行者在当今越来越复杂的城市交通系统中进行日常出行决策,通过改善城市居民出行质量,进一步改善整个交通系统的运行效率。因此,研究出行者在交通信息作用下的出行行为规律对于理解信息时代的出行者行为、改善交通信息系统具有重要研究。出行者从获取交通信息到最终做出出行决策的过程,涉及到信息感知、信息认知和最终的出行决策等几个阶段,对这几个阶段的进一步分析将有助于我们理解出行者在交通信息作用下的选择行为。 本文从交通信息的内容和类别入手,综述了交通信息对出行者行为的影响,包括出行者在出发时间、出行方式、目的地选择和出行路径等方面。针对出行时间信息展开重点分析。在此基础上确定研究问题,并设计交通意愿调查问卷、收集驾驶员路径选择行为数据,使用二项Logit模型(Binary Logit Model)比较使用出行时间感知值和观测值标定的效用函数精确度差异以及出行者在有出行时间信息和无出行时间信息条件下的路径选择行为差异,并进一步分析了不同出行者群体的信息感知特征差异。 模型分析结果表明,使用出行时间感知值标定的离散选择模型能够更好的描述出行者的路径选择行为,且出行者在进行路径决策时更看重出行时间感知值的上限值;出行者在有出行时间信息存在的情况下比在无信息时,对出行时间变化的敏感度增加,对通行费用变化的敏感度减弱;不同个人属性的出行者在感知出行时间信息时对历史信息和新信息的看重程度有所不同。本文的研究结果有助于理解出行者在出行时间信息作用下的路径选择行为。
【图文】:

信息感知,路径选择,决策过程,路径


在城市道路网络中,出行者获知了一条或多条路径的属性水平后,依据信息内容作出出行决策的过程如图2所示I36】。首先,具有特定个人属性的出行者得到交通信息提供的路径属性水平值,如具体的出行时间、距离、平均速度、所需费用或是否属于观光道路等信息。出行者在个人属性的作用下具有不同的感知规律,在各自认知规律的作用下,对各出行路径属性水平值有个心理认知值,如图2中第二阶段所示。这一阶段中,出行者用于路径决策时所考虑的是出行者的心理感知值。基于这些心理认知值,出行者从具体的属性值(如出行时间、速度等)抽象出对各路径选项的印象(如效率、愉悦程度、可靠度、安全性等)。最后,不同出行者在不同的决策规律作用下,做出路径决策。整个过程中

问卷调查,场景,出行时间


出行目的设置为通勤出行,假定出行者在早晨通勤时需要按时到达上班地点。调查问卷中设置两条待选路径:一条一般路(图3中路线1所示),平均车速较慢且免费使用;一条快速路(图3中路线2所示),平均车速较快且需付费使用。情况如图3所示:VMS , 路线2 > ‘‘JJI出发地点(家) 目的i也 (工作地点)路线1 ,^ J‘ 直线距离大约15公里 ,图3问卷调查场景Fig. 3 Assumed scenario in the questionnair在无出行时间信息和有出行时间信息情况下,要求被调g弑ǔ鏊嵌粤教醮÷肪豆兰频某鲂惺奔洌笤倏悸锹肪妒辗讯疃龋龀雎肪毒霾摺N扌畔⒋嬖诘那榭鱿拢坏鞑檎咧恢莱龇⒌睾湍康牡囟咧涞拇笾戮嗬牒痛笾鲁邓伲辉谟谐鲂惺奔湫畔⒋嬖诘那榭鱿拢坏鞑檎咴诰弑敢陨匣拘畔⒌耐保芑袢〉焦ノ逄炷诹教醯缆犯髯缘脑げ獬鲂惺奔洹⑹导食鲂惺奔湟约按舜纬鲂惺奔涞脑げ庵怠1坏鞑檎呓苯岷瞎ノ逄炖肥莘从吵龅男畔⒅柿亢痛舜蔚脑げ庵担猿鲂惺奔浣性す溃⒔新肪毒霾摺@肥菁霸げ馐奔涞母鍪奔湫问饺绫

本文编号:2642437

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