基于竞合理论的公交线网优化

发布时间：2020-04-27 18:28

【摘要】：城市交通线网内的公交优先政策是当前我国城市缓解城市交通拥堵现象的主要方式之一,由此可见公交系统对于城市交通系统的重要意义。因此如何科学合理地规划公交运营线网,以及建立公交运营管理模式,是提升公交系统流畅运行的关键所在。公交线网间的竞合关系普遍存在于公交系统从规划设计到运营的各个阶段,因此,为使公交线路在规划阶段更加合理,以提升整体公交线网服务水平,对公交线网内的竞合关系进行研究是十分必要的。并且,竞合理论作为一个企业管理领域概念,在当前国内公交研究领域,很少有人将它用在交通行为研究上。因此,以公交线网间的竞合关系为研究角度出发,分析讨论公交线网布局形式,是具有一定可行性及创新性的。首先对公交线网内的竞合关系进行定性分析,分析影响公交线网内竞合关系的内在因素,结合公交线网的布局形式讨论公交线网内竞合关系的类型。其次根据公交线网内布局形式特点,选取公交线站点数,站点服务面积以及运营线路走向为度量参数,选取相关站点组对公交线网内竞合关系进行定量分析,提出公交线路之间竞争度参数与合作度参数计算方法,并计算了各类公交线网内的竞合关系的合作度参数与竞争度参数。最后,结合对公交线网内竞合关系的定性与定量分析,构建公交线网二维关系矩阵,以此为参考,结合MATLAB软件运用AP聚类算法,提出竞合二维关系的公交线网聚类方法。最后,进行聚类算例演示,验证该方法的可行性与合理性。
【图文】：

竞争-合作公交线

图 2.2 基于站点服务覆盖面积的公交站点分类乘客在有出行需求时，在两条公交线路的相关站点组处做出选择体现了公交线路间的竞合关系。因此，相关站点组的服务覆盖面积重合的越多，所在的公交线路之间的竞合关系越剧烈。在划分线网之间的相关站点组时，两线路之间的相关站点组中的两个站点应该是一一对应的关系，所以当某一条公交线上的一个站点与另一条公交上的多个站点的服务覆盖面积有重合时，，应选重合面积最多的那个站点组成相关站点组。公交线路之间的合作关系要体现在为乘客提供公交换乘服务。因此当乘客出行的起止点分别在两条公交线上，换乘站为两条公交线的相关站点组，并且是完全相关站点组，此时这两条公交线之间的合作程度较大，若该相关站点组是这两条公交线唯一的相关站点组时，这两条公交线之间的合作程度最大；若两条公交线之间的相关站点组都是不完全相关站点组，乘客在换乘时需要步行穿过站点组的重合服务覆盖区域，此时这两条公交线之间的合作程度较弱；若两条公交线之间的相关站点组都是独立站点组时，乘客在换乘时需要经过长时间步行到最近的站点，此时两条公交线之间的没有合作关系，并且
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.17

【参考文献】

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本文编号：2642522