公交优先信号协调控制下的站点位置优化研究

发布时间：2017-03-27 03:14

  本文关键词：公交优先信号协调控制下的站点位置优化研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：公交停靠站是公共汽车交通系统的重要组成部分,承担着集散、中转等功能,与公共交通的运行速度、便捷度与舒适度都有着密切的关系。停靠站的优化设计不仅关系到公共交通系统的服务质量和运行效率,而且也会对整个道路交通的运行情况产生影响。然而,现有关于公交停靠站优化的研究多集中于交通规划层面,较少从交通控制与管理层面来研究停靠站的优化。目前,公交停靠站的设计大多从静态考虑,少有研究考虑其对公交车运行效率的影响,尤其是在采取公交信号优先手段情况下的影响。因此,本文以公交运行效率最优为目标,在考虑公交信号优先的前提下,研究公交停靠站设置位置与公交运行效率的相互关系,并提出在不同道路情况下公交停靠站位置的优化建议,以达到提升公交优先运行效率和服务水平的目的。本文首先对公交停靠站的基本特性进行了研究,总结归纳了公交停靠站的分类方法及公交停靠站选址和选型的依据,并指出,一般情况下,应优先将公交停靠站设置在交叉口下游。然后,提出以公交停靠站为分段节点的主动和被动公交优先信号协调控制策略。此外,借助VISSIM仿真平台,建立基本仿真路网,通过设置仿真变量(道路流量、交叉口间距)、输入仿真基本参数和信号控制策略,建立多个仿真场景,探究被动和主动公交信号优先控制策略下公交停靠站位置对公交优先运行效率的影响。基于仿真结果,提出基于公交信号优先的公交停靠站位置优化建议。研究结果表明,设置在交叉口下游的公交停靠站更有利于公交优先信号控制策略的实施。最后,选取南京市洪武路主干线为实例,对本文研究成果的可行性进行验证分析。
【关键词】：交叉口下游公交停靠站 交叉口上游公交停靠站 公交站间绿波 公交车辆延误 平均行驶速度
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.17
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-18
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-13
• 1.3 研究内容及技术路线13-18
• 1.3.1 论文研究目标13-14
• 1.3.2 论文主要研究内容14
• 1.3.3 技术路线14-18
• 第二章 公交停靠站基本特性分析18-28
• 2.1 公交停靠站的分类18-20
• 2.1.1 根据站点功能分类18
• 2.1.2 根据设置位置分类18-19
• 2.1.3 根据设置方法分类19
• 2.1.4 根据站台形式分类19-20
• 2.2 公交车辆停靠特性研究20-21
• 2.2.1 公交车辆总体运行特征分析20
• 2.2.2 公交停靠过程微观分析20-21
• 2.3 公交停靠站形式与站址选择21-25
• 2.3.1 影响因素分析22-23
• 2.3.2 不同位置公交停靠站对比分析23-24
• 2.3.3 不同形式公交停靠站对比分析24-25
• 2.4 公交停靠站设置对信号交叉口延误的影响25-27
• 2.4.1 公交运行延误分析25-27
• 2.4.2 公交停靠站设置对信号交叉口延误的影响分析27
• 2.5 本章小结27-28
• 第三章 被动公交优先策略下公交站点位置优化分析与建议28-46
• 3.1 被动公交优先信号控制策略28-31
• 3.2 仿真场景建立31-36
• 3.2.1 VISSIM仿真软件介绍31
• 3.2.2 基本路网建立31-32
• 3.2.3 仿真变量输入32-33
• 3.2.4 公交优先信号控制策略33-35
• 3.2.5 仿真运行35-36
• 3.3 基于仿真结果的公交运行效率分析36-41
• 3.3.1 公交优先运行效率评价参数的选取36-37
• 3.3.2 公交运行效率分析37-41
• 3.4 公交站点位置优化分析与建议41-43
• 3.4.1 公交站点位置优化分析42-43
• 3.4.2 公交站点位置优化建议43
• 3.5 本章小结43-46
• 第四章 主动公交优先策略下公交站点位置优化分析与建议46-56
• 4.1 主动公交优先信号控制策略46-47
• 4.2 仿真场景建立47-49
• 4.2.1 仿真路网建立47-48
• 4.2.2 公交优先信号控制策略48-49
• 4.2.3 仿真运行49
• 4.3 基于仿真结果的公交运行效率分析49-53
• 4.4 公交站点位置优化分析与建议53-54
• 4.4.1 公交站点位置优化分析53-54
• 4.4.2 公交站点位置优化建议54
• 4.5 本章小结54-56
• 第五章 仿真案例分析56-64
• 5.1 基础数据准备56-59
• 5.1.1 路网现状56
• 5.1.2 道路交叉口设计及交通流量56-58
• 5.1.3 交叉口信号配时方案58-59
• 5.1.4 公交车辆运行情况59
• 5.2 仿真方案对比59-61
• 5.3 仿真结果分析61-63
• 5.3.1 路段延误61-62
• 5.3.2 行程速度62-63
• 5.4 本章小结63-64
• 第六章 结论与展望64-68
• 6.1 主要研究成果64-66
• 6.2 研究展望66-68
• 致谢68-70
• 参考文献70-74
• 作者简介74

【参考文献】

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本文编号：269792