高温环境铁路隧道工程工料机消耗及降温措施费分析研究

发布时间：2020-06-09 05:07

【摘要】：毛坡良隧道、太阳寨隧道、石板寨一号隧道属于蒙河铁路二标段工程项目,蒙河铁路全长141公里,设计时速120公里,全线共计32座隧道,是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程。毛坡良隧道全长7 089米,太阳寨隧道全长7 414m,石板寨一号隧道全长4 429米,其中毛坡良隧道、太阳寨隧道在施工中遇到高温环境,石板寨一号隧道为常温隧道。随着铁路工程建设项目的不断增多,不少隧道遇到了高温地热等情况,但铁路定额未考虑高温环境的影响因素。本文以这3座隧道为工程背景,针对隧道施工中遇到的高温情况,重点对隧道开挖、出砟、衬砌砼、衬砌砼模板、喷射砼、钢筋网、中空锚杆、防水板等8个主要工序进写实方法分析计算,分别计算出高温环境隧道和常温环境隧道各工序的人工、机械费用,最终计算出人工及机械费增加幅度,同时计算分析高温环境隧道降温措施费、高温环境人工补贴费等,给其他高温隧道定额分析提供参考。本文详细分析了高温环境隧道对比常温环境隧道人工及机械系数的计算过程,结果显示高温环境隧道人工费及机械台班费均有较大幅度的增加。高温隧道还需采取降温措施以使施工环境温度达到正常施工条件。本文对高温隧道采取的通风、局部风扇、洒水、冰块等降温措施进行了详细分析计算,得出了每延米降温措施费增加值。本文结合国家和地方有关规定,对高温人工补贴费进行了计算,由于各地区的规定不尽相同,高温人工补贴费应结合当地政策规定进行分析计算。本文研究分析时所用的大量基础数据来源于蒙河铁路二标项目部施工现场的写实记录,参考了项目施工组织设计技术方案,同时依据蒙河铁路编制铁路概算时所采用的铁路工程行业造价标准等。
【图文】：

洞内,风室

图 5-1 洞内接力风机加强洞内通风图洞口通风机功率为 2 台 132 KW 或 110 KW，洞内适当位置设置第二台接力风机，为 2 台功率 110 KW 或 55 KW 的风机。5.1.3 洞内储风室通过增加接力风机的手段缩短了风管长度，一定程度上减少了风阻，但由于隧道较长，接力风机处温度仍然较高，降温效果不是很明显。为了进一步改善施工作业环境，有时需增加储风室再用接力风机加强洞内通风。洞内增加储风室再用接力风机加强洞内通风，如图 5-2 所示：

洞内,风室

图 5-1 洞内接力风机加强洞内通风图洞口通风机功率为 2 台 132 KW 或 110 KW，洞内适当位置设置第二台接力风机，为 2 台功率 110 KW 或 55 KW 的风机。5.1.3 洞内储风室通过增加接力风机的手段缩短了风管长度，一定程度上减少了风阻，但由于隧道较长，接力风机处温度仍然较高，，降温效果不是很明显。为了进一步改善施工作业环境，有时需增加储风室再用接力风机加强洞内通风。洞内增加储风室再用接力风机加强洞内通风，如图 5-2 所示：
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U455.1;U215.1

【参考文献】