当前位置:主页 > 科技论文 > 交通工程论文 >

针对老旧小区立体停车方案分析与控制系统设计

发布时间:2020-08-20 13:22
【摘要】:城市居民人均乘车拥有量的不断攀升以及泊车位数量有限,在生活中造成了严重的停车问题。立体车库的研究与应用则缓解了集中区域的停车难问题,但现阶段城区中老旧小区停车问题仍然十分突出。受小区地理位置与环境因素影响,对应立体停车产品应用较少。因此,针对老旧小区或者类似环境的立体停车研究尤为重要。本文分析了老旧小区环境特点,同时参考现有立体停车方式,提出一种适用于老旧小区环境下实现立体停车的方案,并设计了停车库控制系统。文章分析了老旧小区的环境特点和停车现状,以及目前常用立体停车设备的优缺点。介绍了巷道堆垛式、平面移动式立体车库停车方法,参考以上两种停车方案,提出并详述了适用于小区的立体停车存取方案。讨论了停车系统的功能需求,提出控制系统框架以及结构方案。其次,通过选取学校老旧小区做实例分析。根据该小区实际环境情况做车库布局方案,为提高车库存取效率,设定了车库存取运行各阶段耗时参数,使用Matlab软件仿真计算了车库在存车优先、取车优先、原地等待三种策略下的存取耗时,并由仿真结果选择了应用于不同时段的策略。同时统计小区车辆总数以及上午7:30-9:30期间的车辆出入数据,使用排队论的方法确立了小区排队模型,并评价了应用立体车库后的效果。然后,选择STM32F407微处理器作为主控制器芯片,设计了其外围电路,并绘制了PCB。选用μC/OS-III作为操作系统并编写车库系统存取车程序,选用em Win平台编写了交互界面。执行系统选取PLC作为控制器,编写了执行系统存取车的PLC程序。最后,对设计的控制系统进行软硬件测试。通过PCB板制作焊接,主控板与PLC调试,在实验室环境下实现了存取车所需功能。
【学位授予单位】:西华大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491.7
【图文】:

停车难,小区


图 1.2 小区停车难 图 1.3 车辆占用消防通道Fig1.2 Parking difficulties in Community Fig.1.3 Fire exits are occupied by vehicles据统计,成都市中心城区汽车保有量为 162 万辆(全市汽车保有量 239 万辆),近年来成都中心城区新上牌总量就接近 49 万辆(全市 125 万辆)。而成都市中心城区现有泊车位 134.5 万个[2]。泊车位总量缺口大的问题十分严峻,早期住宅、办公场所等建筑物配备的车位已无法满足基本停车需求。三环路以内,特别是二环路以内老旧小区及周边缺乏基本停车位,“停车难”问题突出。三环路以内老旧小区较多,所配停车位不能满足车辆快速增长的需要,小区住户夜间停车多依靠路边解决。在有限土地资源下,单位土地面积的泊车数较低也是造成停车问题的原因之一。单位面积下增加车辆停放数量成为了缓解停车难问题的突破口。停车方式只能向空中、地下发展。但老旧小区受其地理位置因素影响,周围环境建筑布局紧密,建立停车场方法不太现实。同理小区内部面积较小,地下管道布局复杂,工程施工困难,工期较长,成本高,增建地下车场的方案同样不太现实。在地面上进行改造则可避免诸多因素,可实施性较高。在小区停车过程中,驾驶员驾驶熟练程度不同,会使得驾驶员对停车位尺寸要求不

车辆占用,消防通道


图 1.2 小区停车难 图 1.3 车辆占用消防通道Fig1.2 Parking difficulties in Community Fig.1.3 Fire exits are occupied by vehicles据统计,成都市中心城区汽车保有量为 162 万辆(全市汽车保有量 239 万辆),近年来成都中心城区新上牌总量就接近 49 万辆(全市 125 万辆)。而成都市中心城区现有泊车位 134.5 万个[2]。泊车位总量缺口大的问题十分严峻,早期住宅、办公场所等建筑物配备的车位已无法满足基本停车需求。三环路以内,特别是二环路以内老旧小区及周边缺乏基本停车位,“停车难”问题突出。三环路以内老旧小区较多,所配停车位不能满足车辆快速增长的需要,小区住户夜间停车多依靠路边解决。在有限土地资源下,单位土地面积的泊车数较低也是造成停车问题的原因之一。单位面积下增加车辆停放数量成为了缓解停车难问题的突破口。停车方式只能向空中、地下发展。但老旧小区受其地理位置因素影响,周围环境建筑布局紧密,建立停车场方法不太现实。同理小区内部面积较小,地下管道布局复杂,工程施工困难,工期较长,成本高,增建地下车场的方案同样不太现实。在地面上进行改造则可避免诸多因素,可实施性较高。在小区停车过程中,驾驶员驾驶熟练程度不同,会使得驾驶员对停车位尺寸要求不

立体停车设备,德国,立体车库


美地区出现了停车难的问题。在 1920 年,美国完成了首例立体车库的设计,随后立体车库在欧美地区兴起,相关技术开始受到更多关注。在欧美地区,立体车库企业有德国的 Palis、意大利的 Sotefin 以及 Inter park 等[9]。20 世纪 60 年代,日本实现了两层四位立体车库的研制,以升降横移式设备为主。由于日本地区占地面积小,十分重视立体车库的研究,其研究成果和技术方面处于国际领先地位。韩国发展紧随日本,在 20 世纪 70 年代韩国开始投入对立体车库的研究,其立体车库技术与日本技术类似,可以视为日本技术的派生。受韩国政府重视的原因,韩国立体停车设备行业步入了稳定发展的阶段[10]。德国威尔 501 的机械停车设备增加了 8 倍于平面停车场的空间利用率。区别于传统的混凝土停车空间,后 2 排的台板可以横向移动,以方便存取车辆。每排停车位都有一个用于中转的机械停车位,方便最里面的车位存取车。501 停车系统通过一个 RFID 芯片进行简单定位,以便更快更舒适的停车和准确移动周转车位。由于 501 机械停车系统采用智能位移设计,增加了一共 113 个车位。避免了传统的停车解决方案可能需要的坡道。

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 梁英;方园;李建国;;平面移动式立体车库分区存取策略仿真与分析[J];物流科技;2015年08期

2 尤卫卫;冒建亮;叶桦;;基于STM32和CPLD的TFT-LCD显示控制器设计[J];液晶与显示;2015年03期

3 刘唐志;彭康;曾超;;老旧小区机械式立体停车设施选型方法研究[J];公路与汽运;2015年02期

4 杨立身;张安伟;王磊;刘康;;基于STM32的μC/OS_II与μC/GUI整合移植与显示优化[J];液晶与显示;2014年06期

5 陈情;张陆毅;王永刚;;基于STM 32的电源分配单元设计[J];信息技术与信息化;2014年06期

6 霍涛;贾振堂;;基于STM32和SIM900A的无线通信模块设计与实现[J];电子设计工程;2014年17期

7 孙林军;贺锋涛;;基于STM32控制液晶的接口实现[J];电视技术;2013年01期

8 王书根;王振松;刘晓云;;Modbus协议的RS485总线通讯机的设计及应用[J];自动化与仪表;2011年05期

9 刘晓娟;潘宏侠;;垂直升降式立体车库系统设计与研究[J];机械设计与制造;2011年05期

10 刘生辉;王克英;廖颜深;;智能开关柜操控装置Modbus-RTU通讯协议的设计[J];电测与仪表;2010年07期

相关博士学位论文 前1条

1 张莉;基于排队网络理论的集装箱码头设备配置优化研究[D];同济大学;2007年

相关硕士学位论文 前10条

1 单永泽;智能循环式立体车库PLC控制系统研究与设计[D];吉林大学;2017年

2 梁英;自动化立体车库排队模型及调度优化研究[D];兰州交通大学;2017年

3 孙诗颖;济南市旧居住区静态交通改造策略研究[D];山东建筑大学;2017年

4 李德福;基于PLC的智能立体车库控制系统研究与设计[D];江西理工大学;2017年

5 王宇;COI集团立体车库产品差异化营销模式研究[D];山东大学;2017年

6 宁云峰;简易升降式立体停车设备的设计[D];东华大学;2017年

7 穆鹏;ZigBee与蓝牙组合通信方式在智能家居系统中的应用研究[D];南京理工大学;2017年

8 彭康;老旧居住小区立体停车设施设置方法研究[D];重庆交通大学;2015年

9 刘伟;基于PLC控制的升降横移式立体车库的研制与实现[D];长安大学;2014年

10 江代君;巷道堆垛式立体车库排队及库位优化研究[D];重庆大学;2014年



本文编号:2798028

资料下载
论文发表

本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2798028.html


Copyright(c)文论论文网All Rights Reserved | 网站地图 |

版权申明:资料由用户c9773***提供,本站仅收录摘要或目录,作者需要删除请E-mail邮箱bigeng88@qq.com