高速铁路连续梁拱组合特大桥施工仿真及主梁监控分析

发布时间：2020-08-22 03:24

【摘要】：连续梁拱组合桥具备梁桥和拱桥的共同优点,结构刚度大、跨越能力强,被广泛应用于高速铁路建设中。作为多次超静定结构,连续梁拱组合桥在施工过程中需进行多次体系转换,结构受力复杂,其变形及应力难以控制。同时,高速铁路桥梁的施工精度比普通桥梁要求更高,因此需要对高速铁路连续梁拱组合桥进行施工过程仿真分析并开展施工监控工作,以确保其在竣工后满足设计要求。本文以郑万高铁跨南水北调特大连续梁拱组合桥为依托工程,对该桥的主梁和拱肋进行施工仿真分析,并在此基础上,对该桥主梁开展施工监控工作。主要研究内容如下:(1)高速铁路连续梁拱组合特大桥主梁施工仿真分析运用有限元软件MIDAS/Civil建立大桥主梁空间模型,对主梁悬臂施工过程进行模拟,探讨施工过程中主梁的变形及应力变化规律。分析不平衡配重、预应力钢束及混凝土重量等参数对主梁施工的影响,确定其施工最不利参数。(2)高速铁路连续梁拱组合特大桥拱肋施工仿真分析采用MIDAS/Civil建立桥梁拱肋空间模型,对拱肋竖向转体施工过程进行模拟,分析拱肋竖转过程中提升索索力、拱肋应力及变形的变化规律,确定竖转过程中拱肋的最不利状态。运用MIDAS/Civil施工阶段联合截面功能分析压注过程中混凝土养护时间对拱肋的影响。建立竖转施工所用塔架的空间模型,研究塔顶分力对塔架最大水平位移和最大应力的影响,确定拱肋竖转过程中平衡索的索力和塔顶最大控制位移,并在拱肋竖转过程中对拱肋和塔架进行稳定性分析。(3)高速铁路连续梁拱组合特大桥主梁施工监控分析选用自适应法对梁拱组合大桥主梁开展施工监控工作,制订施工监控方案,计算主梁立模标高,根据应力测试过程中的影响因素修正实测应变,对比分析主梁线形和应力的实测值与理论值,对主梁施工状态进行实时监控。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U445.4
【图文】：

该桥主梁已合龙完成，拱肋施工尚未完成，施工中的南水北调大桥如图2.1 所示。图 2.1 南水北调大桥主梁中跨合龙段施工（2018 年 3 月）2.1.1 结构设计简介（1）桥跨布置桥梁全长 309.6m（含两侧梁端至边支座中心线各 0.8m），主桥采用（74+160+74）m 预应力混凝土连续梁拱组合结构，与南水北调干渠成 104°夹角。桥梁设计纵坡为 5.7‰，平面位于 R=6000m 的圆曲线上。南水北调大桥桥跨布置图如图 2.2 所示。74800160000 74800南水北调干渠图 2.2 南水北大桥桥跨布置（单位：mm）（2）截面设计

梁段施工现场

图 2.7 挂篮临边防护（左侧防护，右侧未防护）称施工中梁段重量的不平衡中跨吊杆的存在，需在主梁的中跨梁段设置吊杆梁的重量不一致。随着吊杆梁数目的增加，边中跨梁

【参考文献】

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本文编号：2800207