舾装码头系泊安全研究

发布时间：2017-05-23 07:34

  本文关键词：舾装码头系泊安全研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：船舶舾装是造船工艺中的一个重要组成部分,其作业范围较广,工程量通常可达船舶建造总工程量的50%左右。尽管现代船厂的生产技术不断推陈出新,使得船舶在船坞内的建造周期大幅缩短,但码头舾装作业时间依旧较为漫长,船舶在泊位舾装期间很有可能遭遇恶劣气象条件。根据码头的设计规范要求,许多舾装码头并不具备防风抗台的能力,目前采用的避风方式是利用拖轮将舾装船舶拖航至指定避险地点。这一方法虽可以及早排除系泊险情,但整个过程需花费较大的人力、物力、财力,且舾装船舶的动力系统并不完善,避险期间很有可能引发搁浅、碰撞等事故；有些地方造船、修船企业过于集中,在恶劣气象条件下,锚泊于公共水域的船只过多,这更使舾装船舶对公共水域的安全构成更大威胁。因此,通过改造舾装码头、合理配置系泊设备以提高船舶的系泊安全、减少拖航避险的使用频率具有现实意义。本文结合舾装船舶的特点,提出增设码头远端系船缆的系泊方案,以某5万吨级舾装码头为例,运用系泊仿真软件OPTIMOOR模拟计算系泊限制条件,并与常规系泊方案进行对比分析。在验证增设码头远端系船缆方案可有效降低船舶系泊限制要求的基础上,以均衡缆绳张力、控制船舶运动幅度、降低断缆可能性为目标,运用控制变量法,对缆绳属性展开研究,对系泊系统进行合理优化,为降低舾装码头系泊限制条件和稳泊风险提供一定的参考。
【关键词】：舾装码头 系泊安全 OPTIMOOR
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U675.9;U698
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 研究背景和意义9-10
• 1.2 国内外相关研究现状10-13
• 1.2.1 国外研究概况10-11
• 1.2.2 国内研究概况11-13
• 1.3 本文主要研究内容13-14
• 第2章 系泊安全影响因素14-21
• 2.1 船舶因素14-17
• 2.1.1 船型尺度与船舶载态15
• 2.1.2 船用系泊设备15-17
• 2.2 外界环境荷载17-19
• 2.2.1 风荷载17-18
• 2.2.2 流荷载18
• 2.2.3 波浪荷载18-19
• 2.3 系泊形式与码头情况19-21
• 2.3.1 系泊形式19
• 2.3.2 码头情况19-21
• 第3章 舾装码头系泊仿真平台与模拟试验条件21-35
• 3.1 舾装码头系泊仿真平台简介21-28
• 3.2 系泊仿真平台计算原理28-31
• 3.2.1 风对船舶的作用28-29
• 3.2.2 流对船舶的作用29-30
• 3.2.3 波浪对船舶的作用30-31
• 3.3 舾装码头系泊模拟试验条件31-34
• 3.3.1 码头概况31-33
• 3.3.2 试验船型33
• 3.3.3 自然条件33-34
• 3.4 系泊安全标准34-35
• 第4章 增设码头远端系船缆对系泊安全的影响35-54
• 4.1 系泊限制条件计算方法35-37
• 4.2 常规系泊方案的限制条件计算37-45
• 4.3 增设码头远端系船缆后的限制条件计算45-52
• 4.4 增设远端系船缆与常规系泊方式下限制条件的对比分析52-54
• 第5章 缆绳属性对系泊安全的影响54-71
• 5.1 缆绳材质对系泊安全的影响54-56
• 5.2 缆绳直径对系泊安全的影响56-57
• 5.3 缆绳预张力对系泊安全的影响57-60
• 5.4 缆绳尾对系泊安全的影响60-69
• 5.5 NBSX码头安全系泊自然限制条件69-71
• 第6章 结论与展望71-73
• 6.1 结论71-72
• 6.2 展望72-73
• 参考文献73-77
• 致谢77-78
• 作者简介78

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本文编号：387253