现代有轨电车适用性及其线网方案优选研究

发布时间：2017-05-24 18:14

  本文关键词：现代有轨电车适用性及其线网方案优选研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：21世纪以来,我国国民经济快速发展,城市机动车保有量迅速增加,伴随而来的是城市交通问题越发严重,如何在满足城市交通需求和优化城市空间结构的基础上,减少交通拥堵,改善城市环境,提高居民出行条件,已经成为众多城市不得不面对的问题。轨道交通相较于常规交通运量大、污染小,对改善城市交通具有决定性作用,大部分城市并不具备建设地铁系统的条件,而现代有轨电车建设条件相对地铁较低,因此愈发受到重视。由于现代有轨电车一经建成则难以改动,所以做好现代有轨电车规划,保证现代有轨电车建设可行、合理、科学,具有十分重要的意义。首先,论文介绍了现代有轨电车的概况,并按照城市规模及城市有无地铁的思路对其应用模式进行划分,通过5个影响因素提出区域适用性建设条件。其次,通过定性分析并结合主成分分析法,建立了一套专门针对现代有轨电车线网方案优选的指标体系,运用蒙特卡洛和熵值赋权的组合赋权方法确定指标体系的权重,提出了基于改进赋权方法的VIKOR模型来进行方案优选。最后,针对某一具体城市进行案例分析,探讨该城市现代有轨电车的应用模式及区域适用性。运用MATLAB对模型进行编程得出最优方案,将所测结果与该市主推线网方案进行对比,验证方法的可行性与有效性。通过改变模型参数分析优选结果的变化,同时将VIKOR模型与灰色关联度法和逼近理想解排序法比对,分析各种方法的优缺点。论文验证了基于改进赋权方法的VIKOR模型运用灵活、所测结果准确、适用范围广泛的特点,认为所提出的方法可为城市管理者提供决策依据,最后对模型的改进提出了相关建议。
【关键词】：现代有轨电车 适用性 组合赋权 VIKOR模型 方案优选
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U492.433
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 绪论11-21
• 1.1 研究背景和意义11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 国内外研究现状13-16
• 1.2.1 国外研究现状13-14
• 1.2.2 国内研究现状14-15
• 1.2.3 研究现状小结15-16
• 1.3 研究内容和技术路线16-21
• 1.3.1 研究内容16-18
• 1.3.2 论文结构安排及技术路线18-21
• 2 现代有轨电车适用性分析21-43
• 2.1 分析的必要性21-22
• 2.2 现代有轨电车概况分析22-29
• 2.2.1 有轨电车发展历程22-24
• 2.2.2 现代有轨电车的特点24-26
• 2.2.3 与其它公共交通方式对比26-28
• 2.2.4 现代有轨电车规划的思路与原则28-29
• 2.3 应用模式与应用实例分析29-37
• 2.3.1 A型大城市的应用模式29-32
• 2.3.2 B型大城市的应用模式32-34
• 2.3.3 中小/卫星城市的应用模式34-37
• 2.4 区域适用性分析37-41
• 2.4.1 城市规模和客流量分析37-38
• 2.4.2 城市经济条件分析38-39
• 2.4.3 城市地形分析39
• 2.4.4 城市路网条件分析39-40
• 2.4.5 政策环境分析40-41
• 2.5 本章小结41-43
• 3 线网规划方案优选指标体系构建43-65
• 3.1 现有指标体系及其特点分析43-45
• 3.2 现代有轨电车指标体系构建45-50
• 3.2.1 指标体系构建的原则45-46
• 3.2.2 指标体系构建的流程46-48
• 3.2.3 线网规划方案优选影响因素分析48-49
• 3.2.4 初步构建的指标体系49-50
• 3.3 基于主成分分析法的指标筛选50-59
• 3.3.1 主成分分析法原理及操作步骤51-53
• 3.3.2 基于主成分分析法的指标筛选53-56
• 3.3.3 最终构建的指标体系56-59
• 3.4 指标权重确定方法研究59-64
• 3.4.1 赋权方法分析60-61
• 3.4.2 基于蒙特卡洛的主观赋权法61-62
• 3.4.3 基于熵值赋权的客观赋权法62-63
• 3.4.4 组合权重的确定63-64
• 3.5 本章小结64-65
• 4 线网方案优选方法研究65-75
• 4.1 相关理论方法65-67
• 4.1.1 灰色关联度法65-66
• 4.1.2 逼近理想解排序法66-67
• 4.2 方法选择67-69
• 4.2.1 优选模型总结68
• 4.2.2 线网规划方案优选模型选择68-69
• 4.3 基于改进赋权方法的VIKOR模型69-73
• 4.3.1 VIKOR算法的基本原理69-70
• 4.3.2 基于改进赋权方法的VIKOR优选模型70-72
• 4.3.3 线网规划优选流程72-73
• 4.4 基于MATLAB的模型求解73-74
• 4.5 本章小结74-75
• 5 Z市的实例分析75-87
• 5.1 Z市的基本情况75-76
• 5.1.1 城市概况75
• 5.1.2 社会经济状况75
• 5.1.3 交通现状75-76
• 5.2 Z市现代有轨电车区域适用性及应用模式分析76-77
• 5.2.1 区域适用性分析76-77
• 5.2.2 应用模式77
• 5.3 Z市现代有轨电车线网方案优选77-86
• 5.3.1 Z市线网方案指标值77-78
• 5.3.2 指标体系权重确定78-81
• 5.3.3 基于改进赋权方法的VIKOR方案优选81-84
• 5.3.4 与其他优选方法的比对分析84-85
• 5.3.5 改进VIKOR模型建议85-86
• 5.4 本章小结86-87
• 6 结论与展望87-89
• 6.1 主要研究成果87
• 6.2 进一步研究工作87-89
• 参考文献89-93
• 附录A93-99
• 附录B99-101
• 附录C101-103
• 附录D103-105
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果105-109
• 学位论文数据集109

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