高速铁路40m简支箱梁动力响应分析

发布时间：2025-05-29 00:45

　　 为研究高速铁路40m简支箱梁桥在列车作用下梁体及车体的动力特性及影响因素,建立车-桥耦合动力分析模型,考虑不同的桥梁刚度、轨道不平顺和残余徐变,分析梁体跨中动挠度、竖向加速度,车体脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、竖向加速度等动力特性。结果表明:梁体跨中动挠度和梁体竖向加速度受轨道不平顺幅值和残余徐变上拱幅值的影响较小;列车的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力和车体竖向加速度受轨道不平顺幅值影响较大,各项指标最大值与高低不平顺幅值呈线性关系;残余徐变上拱幅值越大,轮重减载率和车体竖向加速度越大。

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 引言
2 40m简支箱梁构造
3 计算模型及影响因素
    3.1 计算模型
    3.2 影响因素
4 车-桥动力响应影响因素分析
    4.1 桥梁刚度
    4.2 轨道不平顺
    4.3 残余徐变
5 结论



本文编号：4048460