极

发布时间：2025-05-08 00:30

　　 利用数值模拟的方法对极薄、超宽规格装甲板淬火过程的畸变进行了模拟研究,并对脉冲式压力淬火的控制参数进行了优化。通过对比不同冷却条件装甲板的变形量,确定了脉冲式压力淬火的脉冲压力和周期。结果表明,脉冲约束的模拟条件下,装甲板在厚度Z方向上的最终变形量为1. 7 mm,不仅小于2 mm的标准要求,而且可以实现装甲板的小淬火畸变前提下满足其表面无压痕、划痕等其他损伤的实际生产需求。

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

图1 装甲板的压力淬火机床模型(a)及有限元模型(b)

在进行有限元模拟前，首先建立试验装甲板的物理模型，设置材料的物理性能参数，并进行有限元网格的划分，设定初始条件和边界条件，根据实际生产设置合理的约束条件，最终进行计算和后处理[6]。装甲板冷却过程中，由于板型较大，且装甲板在淬火后要求的平面度为<2mm，所以选取了边长为1m的....

图2 无约束条件下动压头压力随时间的变化规律

首先，在无约束力条件下，模拟了装甲板在淬火过程中对动压头的作用力，以此为依据反推出动压头所需要施加的作用力，在满足控制装甲板变形的同时防止因施加压头上的力不够而弹开压头。经过模拟计算，动压头在淬火过程中受到的压力随时间变化规律如图2所示。可知动压头在装甲板淬火过程中受到的最大力为....

图3 装甲板在恒定约束条件下的变形云图和表面缺陷

根据无约束数值模拟的结果，将载荷12800N施加在装甲板动压头对应处，进一步分析装甲板的淬火畸变规律。装甲板在淬火完成后，在三维空间各方向的变形情况如图3所示。从图3中可以看出，装甲板遇冷在X方向、Y方向收缩，且在X、Y方向上限制较小，最终变形量达到5.08mm，但X、Y方向....

图4 脉冲约束条件下动压头压力随时间的变化规律

脉冲式压力淬火的核心是确定最大压力、最小压力和循环周期[7]。压力过小，压头将被弹开，起不到控形作用;压力过大，则在工件表面形成压痕等损伤。同时，给予压力一定的周期，使动压头与钢板柔性接触，钢板在收缩时，减少甚至避免表面的划痕。根据无约束数值模拟结果，压头上设置的脉冲式压力随时间....

本文编号：4044040