齿轮系统自适应多自由度动态特性及结构分析的研究

发布时间：2025-05-01 07:45

　　本文主要在齿轮传动系统的多自由度系统动力学及其主要传动件结构动力分析两个方面进行了论述和研究。 在齿轮系统动力学基本理论的基础上，系统地研究单支齿轮传动系统的多自由度动力学行为。在MATLAB的环境下开发了相应的自适应系统动力学求解程序，程序可以根据齿轮系统的传动级数自动建立相应自由度数的动力学模型，进行系统模态分析、动载荷历程分析及动载荷系数历程分析，比较全面地分析了齿轮传动系统的动态特性。基于工作流管理系统的理论基础，建立了齿轮传动系统的多自由度动力学分析管理平台。 应用Pro／E及ANSYS工程软件以及编写的通用处理程序，建立齿轮系统的主要传动件的三维有限元模型，在系统动力学分析结果的基础上，对模型进行了结构动力分析，可得到结构的固有特性、动态响应及动应力结果。 以改型前后的WZ^*发动机减速器为原型，建立了四自由度的动力学模型，详细分析了二级传动系统的动力学性能，并在得到的动载荷基础上，对其主要的三个传动件进行了结构动力分析。为该型发动机减速器的设计和改进提供了理论依据。

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3.2用户分析计算平台WFW运行界面

顺序图[29]描述工作流管理系统的业务模型。基于上述设计开发的工作流引擎系统，开发了相应的工作流执行的用户分析计算平台WFW(WbrknowWbrkbench)，其运行界面如图3.2，主面板分为“当前任务区”、“已完成任务区”和“未完成任务区”。“当前任务区”显示所有可运行的活动....

图3.3过程定义编辑器工作界面

图3.5二级齿轮传动系统设计过程图

3.4.1过程定义设计通过过程定义编辑器(其工作界面如图3.3所示)进行二级齿轮传动系统的管理系统设计。设计的过程如图3.5所示，首先通过对两级齿轮副分析，分别生成其作用面，从而建立相应的有限元模型，分别计算出转动惯量及齿轮副的时变啮合刚度，另外再计算出中间轴的扭转刚度，则得到齿....

图3，7二级齿轮传动系统特性分析管理系统启动后状态图

本文编号：4041912