基于流体力学对飞机升力产生原因的分析

发布时间：2025-05-20 04:38

　　 基于流体力学,从逻辑分析的角度说明了现有的长距理论、漂石理论、文丘里效应理论对于飞机获得升力原因的解释所存在的问题,介绍了流体力学的库塔—儒可夫斯基公式并进行了推导,从该公式出发,结合库塔条件从流体力学的角度解释了飞机升力产生的原因。

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

图1常见的翼型（上长下短）

03DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.07.08■文／董昊呈0引言飞机作为现代科技的重要一环，一直受广大学生、教师和科研工作者的关注。在中学物理课本和一些其他的文章中，对于飞机升力产生的原因有很多种解释，其中一些理论存在问题，本文旨在指出这些理....

图1所示，流过机翼上下表

03DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.07.08■文／董昊呈0引言飞机作为现代科技的重要一环，一直受广大学生、教师和科研工作者的关注。在中学物理课本和一些其他的文章中，对于飞机升力产生的原因有很多种解释，其中一些理论存在问题，本文旨在指出这些理....

图2　 形状不同的翼型

的气流会同时到达机翼的后端，因此流过机翼上表面的气流有着更大的流速。图1常见的翼型（上长下短）依据伯努利方程：可以看出，由于机翼上下表面的高度差可以忽略，所以对于流过机翼的空气，速度越大的地方压强越校导致机翼上下表面出现压强差，这个压强差为飞机提供了升力。然而，这个理论有两个前提....

图3翼型的迎角α下面通过推导库塔—儒可夫斯沿封闭周线ABCD不考虑流体的方程可得：

TechnologyFirst科技创新中国高新科技2018年第43期·69·切圆圆心连线称为翼型中线，翼型中线与型线的两个交点称为前缘点和后缘点，前缘点和后缘点的连线称为弦线。弦线与速度方向的夹角称为迎角。迎角在弦线之下为正迎角，在弦线之上为负迎角，如图3所示。图3翼型的迎角α下....

本文编号：4046861