基于生物力学的踏板人机工程设计研究
本文关键词：基于生物力学的踏板人机工程设计研究 出处：《汽车工程》2016年04期 论文类型：期刊论文
【摘要】：基于生物力学分析,研究了踏板设计参数对踏板操作时下肢肌肉疲劳的影响。定义了4个设计因子:座椅高度、踏板行程、踏板行程倾角和踏板高度,进行中心复合试验设计。应用生物力学软件Any Body对25组试验进行了仿真分析,通过对仿真结果的回归分析得出各设计因子的影响权重,并分析了每个因子对不同百分位人体最大肌肉活动度的影响,给出设计因子的推荐取值范围。该方法建立了踏板的工程设计与驾驶员踏板操作舒适性的联系,为汽车踏板的人机工程参数化设计提供依据。
[Abstract]:Based on biomechanical analysis, the influence of pedal design parameters on lower limb muscle fatigue was studied. Four design factors were defined: seat height, pedal stroke, pedal stroke angle and pedal height. The central composite test design was carried out. 25 groups of experiments were simulated and analyzed by the biomechanical software Any Body. The influence weight of each design factor was obtained by regression analysis of the simulation results. The influence of each factor on the maximum muscle activity of different percentiles is analyzed, and the recommended range of design factor is given. This method establishes the relationship between the engineering design of the pedal and the comfort of the driver's pedal. It provides the basis for the ergonomics parameterized design of the automobile pedal.
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(11202074) 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室重点项目(61165001)资助
【分类号】：U463.81
【正文快照】： 前言踏板设计是汽车驾驶室设计的重要内容,与手操纵件相比,脚操纵件往往会限制驾驶员的坐姿,而且不合理的踏板设计会造成肌肉疲劳,并引起驾驶员的不舒适感[1]。当前,汽车操纵装置的开发几乎完全基于设计经验、现场试验和广泛、耗时、昂贵的原型设计,据此,针对汽车驾驶室开发的
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，本文编号：1406120
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