汽车驱动桥主减速器支承刚度的有限元分析

发布时间：2017-07-08 00:14

  本文关键词：汽车驱动桥主减速器支承刚度的有限元分析

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【摘要】：考虑了差速器轴承盖与桥壳的接触非线性,建立了包含传动轴系、滚子轴承和壳体的整个驱动桥非线性有限元模型,以进行差速器轴承盖与桥壳接触状态的准确仿真和驱动桥主减速器支承刚度的准确计算。进一步对比了不同接触仿真方法求得的测点变形,分析了差速器轴承盖与桥壳接触非线性对驱动桥主减速器支承刚度的影响。进行了驱动桥主减速器支承刚度试验,分别测量了正、反转工况下主减速器测点变形。有限元分析与试验结果吻合良好,验证了驱动桥系统建模和有限元分析的正确性。
【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;陕西汉德车桥有限公司;
【关键词】： 驱动桥 支承刚度 有限元分析 差速器轴承盖 接触非线性
【基金】：校企合作重大科研项目(20142000237)资助
【分类号】：U463.218
【正文快照】： 前言驱动桥是汽车的主要总成之一,在输入转矩的作用下,驱动桥系统部件会产生弹性变形,从而影响主减速器锥齿轮的工作状态和使用寿命,在驱动桥设计时,主减速器的支承刚度必须满足设计要求。现有对主减速器支承刚度的分析大多采用试验手段[1-2],但试验的周期较长且测量难度较大,，

本文编号：532375