重庆轨道交通某隧道施工对地下管线的影响及控制研究

发布时间：2022-01-11 12:01

　　对于现阶段复杂的工程问题:隧道开挖对地下管线的影响是当前一个热点和难点。重庆地势高差大,隧道开挖易出现距离地下管线很近的情况,处理不当就会产生管线破坏甚至造成工程事故。通过控制单一变量原则,以重庆轨道交通环线五标陈家坪车站工程为依托,研究了地下隧道开挖对邻近地下污水管道的影响与控制标准。主要取得如下结论:（1）重庆地区内砂泥岩分布广、出露多,软硬互层岩体的强度和变形特性则较为复杂多变。通过改变围岩弹性模量、黏聚力、内摩擦角、管线和隧道的相对位置、管线埋深、管道自身参数和开挖步距等因素,发现了在隧道和地下管线平行的情况下,围岩弹性模量的变化对管线竖向位移的变化影响最大,黏聚力的影响次之,内摩擦角的影响最小;在距离隧道轴线L=0m处沉降量最大,隧道开挖对地下管线的影响范围大致在2倍的隧道净宽,在此范围内可采取减小开挖进尺、超前支护等方法控制管线沉降;围岩越好,地下管线的沉降量就越小。（2）同时发现了在隧道和地下管线垂直情况下,随着围岩的弹性模量、黏聚力和内摩擦角的增大,地下管线竖向位移逐渐减小,沉降曲线呈V字型变化,且在隧道轴线±3m处沉降值变化不大;管线距洞顶距离越小,管线的沉降也会加越... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

（a） Y 方向的立面图 图 2-1（b） X 方向的立面图

有勘察报告可知隧道的埋深约为 15m，依据专程，本文在模拟隧道和地下管线平行时，取模型大小为 10，如图 2-1、2-2 所示。在模拟隧道和地下管线垂直时的，取模型大小为 100m×60m×60m（X×Z×Y）如图 2-3 所示 2-1（a） Y 方向的立面图 图 2-1（b） X 方向的立面

隧道和既有地下管线三维模拟位置关系图


本文编号：3582748