嵌入式网关在列车通信网络中地应用研究.pdf

  本文关键词：嵌入式网关在列车通信网络中的应用研究，由笔耕文化传播整理发布。

硕 士 学 位 论 文 嵌入式网关在列车通信网络中的应用研究 Application and Research of Embedded Gateway Technology in Train Communication Network 作 者 姓 名： 彭国平 学科、专业 ： 车辆工程 学 号 ： 0206129 指 导 教 师： 蒋兆远 完 成 日 期： 2009-4-1 兰 州 交 通 大 学 Lanzhou Jiaotong University 万方数据 兰州交通大学硕士学位论文 摘 要 列车通信网络是安装在客车上的计算机局域网络系统，负责对整列客车各个部分信 息的采集与传递，对列车的车载设备状态进行控制、检测、诊断及记录，并为乘客提供 相关信息服务。列车通信网络由列车总线网、车辆总线网级子网组成，建设列车通信网 络对保证列车控制的有效性、安全性及旅客舒适性具有重大意义。 现今列车通信网络主要采用WTB/MVB与LonWork技术，这两种技术已广泛应用于 列车通信网络中。但这两种总线也有其自身的缺陷，由于列车级通信数据量大于车辆级，， 一般情况下，当列车级通信速率高于车辆级，二级子网才能更好地匹配， MVB 比WTB通 信速率高，且WTB/MVB专为列车通信网络而开发，费用较高；LonWorks对传输介质和 拓扑形式要求不严格，既能作为列车总线也能作为车辆总线，但其最大缺陷为传输速率 较低，很难满足列车通信网络中日益增长的数据传输。工业以太网作为一种现场总线， 具有传输速率高、容错性强、拓扑性好的特点，很适合应用于列车通信中。 本文针对现有列车通信网络中存在的缺点，提出将工业以太网应用于列车通信网络 的方案，并对以太网在机车中的应用进行了积极有益的探索和研究。本文主要研究内容 如下： 1 以CAN 总线为车厢总线、以太网为列车总线，并与其他几种当今流行的现场总 线进行比较，总结出以太网通信技术的

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