上海市自驾车旅游者出游行为及空间结构研究

发布时间：2017-03-27 14:05

  本文关键词：上海市自驾车旅游者出游行为及空间结构研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：本学位论文以上海市自驾车旅游者出游的核心区——长三角地区为研究区域，探索自驾车旅游者的出游行为和空间结构。文献回顾了国内外旅游者空间流动行为研究、自驾车旅游者行为研究以及旅游地空间结构研究等内容。通过目的地访谈获取上海自驾车旅游者的出游行程数据，运用ArcGIS空间分析工具中的最邻近指数（NNI）和核密度分析（KDE）探索自驾车旅游者出游的空间结构；通过设置不同距离和时间两类对照组，运用excel等数据统计工具，着重讨论了距离和可支配时间两个因子对旅游者出游行为的影响等问题。基于出游空间结构和出游行为特征的分析，提出自驾游管理和保障的对策建议。主要结论有： 1.出游空间结构 ①旅游者到访点空间分布类型：周末，旅游者到访景区（点）数量较少且分散，到访点呈均匀分布；黄金周除西山风景区外，其他三个旅游地数据显示，到访景区（点）数量增多且呈显著的聚集分布。 ②旅游者到访点空间集聚特征：旅游者黄金周比周末活动的空间范围增大。高密度到访区大多位于在实施访谈的景区（点）及其所依托的城区，部分位于旅游者往返途中的景区（点）也成为高密度到访区。 2.出游行为特征 ①无论周末还是黄金周，随出游距离增加，1日游比例下降，2日游比例上升；但周末4日游、5日游几乎没有，3日游比例维持在10%左右，几乎不受距离因素影响；黄金周，3日游、4日游和5日游比例比周末显著增加，并且随出游距离的增加而上升。 ②到访“单目的地”是上海自驾车旅游者在长三角地区的主要出游形式；出游距离增加或者可支配时间增加，旅游者倾向于到访更多目的地，并且出游的不确定性增加。 ③在目的地景区观光游览是上海自驾车旅游者主要的目的地活动类型；旅游者倾向于选择一些开发较为成熟且有一定知名度的风景名胜。与周末相比，黄金周期间选择在目的地酒店休闲度假的旅游者增多。 ④旅游者周末日平均到访景区（点）数量高于黄金周。日平均到访景区（点）量受时间因素影响较大。 3.旅行线路模式 ①直游式是上海自驾车旅游者在长三角地区采用的主要线路模式。可支配时间增加，直游式比例减少，直游-基营式比例增加，同时出现了不同的线路模式组合。 ②采用直游式的上海自驾车旅游者平均出游时间最短；线路模式复杂，平均出游时间增加。 ③综合上海自驾车旅游者道路使用情况与核密度分布图，发现自驾车旅游流沿高速公路扩散，，直游式增加道路沿线景区（点）的到访量，周游式扩大到访点的空间范围，基营式则延长旅游者在旅游地的停留时间。高密度到访区仍会集中在旅游资源聚集区域和拥有完善旅游基础设施及公共服务设施的目的地，客源地至目的地一线，会形成以高密度到访区为节点以高速公路为主要交通线的“点-轴”到访空间格局；高密度到访区内部会进一步分化出核心到访区以及边缘区。
【关键词】：自驾车旅游者 出游行为 空间结构 长三角
【学位授予单位】：上海师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：C912.8;K901
【目录】：

• 摘要5-7
• Abstract7-10
• 目录10-16
• 第一章 绪论16-22
• 1.1 选题背景16-18
• 1.2 选题意义18-19
• 1.3 研究内容与研究方法19-20
• 1.3.1 国内外研究梳理19
• 1.3.2 出游空间结构分析19
• 1.3.3 出游行为特征分析19-20
• 1.3.4 自驾游调控与管理20
• 1.4 技术路线20-22
• 第二章 文献分析与研究现状22-39
• 2.1 旅游者空间流动行为研究进展22-28
• 2.1.1 旅行线路模式22-25
• 2.1.2 目的地内部空间流动25-27
• 2.1.3 旅游者空间流动的影响因素27-28
• 2.2 国外自驾车旅游者流动行为研究28-30
• 2.3 国内旅游者空间流动行为研究30-32
• 2.4 国内自驾车旅游研究32-33
• 2.5 国内外研究现状小结33-34
• 2.6 相关概念34-36
• ⑴ 自驾游34
• ⑵ 旅游目的地34-35
• ⑶ 旅行线路模式35-36
• 2.7 理论基础36-39
• ⑴ 推-拉理论36-37
• ⑵ 点-轴渐进扩散理论37
• ⑶ 核心-边缘理论37-39
• 第三章 上海市自驾车旅游者出游空间结构分析39-52
• 3.1 研究区域概况39-40
• 3.2 数据获取与处理40-43
• 3.2.1 数据获取40-42
• 3.2.2 数据分析、处理42-43
• ⑴ 数据预处理42-43
• ⑵ 数据处理43
• 3.3 最邻近指数分析43-46
• 3.3.1 原理43-44
• 3.3.2 最邻近指数计算44-46
• 3.3.3 小结46
• 3.4 核密度分析46-52
• 3.4.1 原理46-47
• 3.4.2 空间集聚特征47-50
• ⑴ 西山风景区47-48
• ⑵ 西溪湿地48-49
• ⑶ 钟山风景区49
• ⑷ 千岛湖风景区49-50
• 3.4.3 小结50-52
• 第四章 上海市自驾车旅游者出游行为特征52-76
• 4.1 时空行为分析52-56
• 4.1.1 出游天数52-54
• 4.1.2 出游目的地构成54-56
• 4.2 其他行为特征分析56-65
• 4.2.1 旅游者年龄构成56-57
• 4.2.2 出游动机57-59
• 4.2.3 每日平均到访景区（点）数量59-60
• 4.2.4 酒店预订与酒店类型60-62
• 4.2.5 目的地活动类型62-63
• 4.2.6 景区门票预订63-65
• 4.3 旅行线路模式65-76
• 4.3.1 旅行线路模式构成分析65-68
• 4.3.2 平均出游时间比较68-70
• 4.3.3 道路使用与线路模式70-75
• ⑴ 直游式70-71
• ⑵ 周游式71-72
• ⑶ 直游-周游式72-73
• ⑷ 直游-基营式73-75
• 4.3.4 小结75-76
• 第五章 基于行为特征的自驾游管理与保障76-85
• 5.1 完善休假制度，分散出游时间76-78
• 5.1.1 现行休假制度的负面影响76-77
• 5.1.2 加紧落实带薪休假制度77
• 5.1.3 从时间轴上分散自驾车旅游需求77-78
• 5.2 完善配套设施，实现功能优化78-81
• 5.2.1 自驾车营地建设78-79
• ⑴ 营地选址78-79
• ⑵ 营地的等级与功能79
• 5.2.2 高速公路建设79-81
• ⑴ 加速长三角高速公路网络化建设79-80
• ⑵ 高速公路配套设施建设80-81
• 5.3 提高安全意识，规范驾驶行为81
• 5.3.1 做好出行前的准备工作81
• 5.3.2 安全教育与自我学习81
• 5.3.3 规范驾驶行为81
• 5.4 细化服务内容，提升服务质量81-83
• 5.4.1 信息服务81-82
• ⑴ 旅游信息服务81-82
• ⑵ 道路交通信息服务82
• 5.4.2 道路救援服务82
• 5.4.3 预订服务82-83
• 5.4.4 其他保障服务83
• 5.5 丰富产品体系，引导多样需求83-85
• 5.5.1 现有产品83
• 5.5.2 主题游线及风景道83-84
• 5.5.3 专项产品84-85
• 第六章 结论与展望85-88
• 6.1 主要结论85-87
• 6.1.1 出游空间结构85
• ⑴ 出游空间分布模式85
• ⑵ 空间集聚特征85
• 6.1.2 出游行为特征85-86
• ⑴ 时空行为分析85-86
• ⑵ 其他行为特征86
• 6.1.3 旅行线路模式86-87
• 6.2 存在的问题87
• ⑴ 数据问题87
• ⑵ 出游行为影响因子87
• ⑶ 旅游决策行为87
• 6.3 展望87-88
• 致谢88-89
• 参考文献89-94
• 附录94-95
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果95

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 保继刚,甘萌雨;改革开放以来中国城市旅游目的地地位变化及因素分析[J];地理科学;2004年03期

2 吴必虎;上海城市游憩者流动行为研究[J];地理学报;1994年02期

3 陆林;山岳风景区旅游者空间行为研究──兼论黄山与美国黄石公园之比较[J];地理学报;1996年04期

4 吴必虎,唐俊雅,黄安民,赵荣,邱扶东,方芳;中国城市居民旅游目的地选择行为研究[J];地理学报;1997年02期

5 陈健昌,保继刚;旅游者的行为研究及其实践意义[J];地理研究;1988年03期

6 杨新军,马晓龙;大西安旅游圈:国内旅游客源空间分析与构建[J];地理研究;2004年05期

7 黄静波;;红三角自驾车旅游产品开发对策研究[J];地域研究与开发;2006年03期

8 陈太政;张东山;;构建我国自驾车旅游网络的初步探讨[J];河南大学学报(社会科学版);2006年06期

9 翟向坤;中国发展自驾车旅游的战略思考[J];北京第二外国语学院学报;2003年05期

10 杨新军,牛栋,吴必虎;旅游行为空间模式及其评价[J];经济地理;2000年04期

  本文关键词：上海市自驾车旅游者出游行为及空间结构研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：270498